L’Inde, un pays béni
MSC, Cosco et OOCL desservent davantage les ports indiens. S’agit-il déjà de l’optimation de la supply chain au détriment de la Chine ou d’une densification de réseaux existants? MSC développe dans le triangle Sud-Est asiatique/Pacifique le service Sentosa entre autres avec les ports de Mundra, Nhava Sheva et Colombo.
Les liaisons avec l’Inde ont la cote. Quelques semaines seulement après le lancement, par Cosco et OOCL, du service direct Awes avec dix navires entre le Sud-Est asiatique (entre autres via le port de Mundra et Suez) et la côte Est US, MSC a commencé à étendre son service existant Sentosa afin de mieux desservir les marchés import et export du nord de l’Inde.
Il s’agit d’une rotation plus vaste reliant les principaux ports chinois directement aux ports indiens Mundra et Nhava Sheva et plus loin à Colombo au Sri Lanka, à l’extrémité sud du sous-continent. La nouvelle rotation Sentosa comprend aussi une liaison directe du nord de l’Inde vers les plus importants ports sud-est asiatiques et la côte Ouest US (Oakland et Long Beach).
Le premier navire du nord de l’Inde vers l’est s’appelle MSC Sola et a quitté Nhava Sheva le 13 février. Sa rotation comprend entre autres une escale au port chinois de Shekou, le 8 mars. Si tout se déroule comme prévu, ce bâtiment devrait arriver au port californien de Long Beach le 26 mars 2023.
Quant à la première unité westbound du service, il s’agira du MSC Mara. Elle quittera le 5 mars le port de Long Beach dans la baie de San Pedro. Après une escale en Corée du Sud, le navire va rejoindre le continent chinois en desservant dans un premier temps, le 28 mars, le port de Qingdao, puis Ningbo le 1er avril. La desserte de l’Inde suivra le 17 avril avec le port de Nhava Sheva.