Première en Europe
Le deuxième de quatre sisterships de Chipolbrok est en service. Une nouvelle génération de cargos polyvalents de Chipolbrok est lancée sur le marché. Récemment, le deuxième de quatre sisterships, conçus pour le projet cargo, les vracs, le fret emballé et les conteneurs, a desservi pour la première fois des ports européens.
La mise à l’eau est assez récente. Le nouveau bâtiment M/V Herbert a été remis en 2022 par le chantier naval Chengxi, situé près de Jiangyin en Chine, à l’armement Chipolbrok (Chinese-Polish Joint Stock Shipping Company) dont les sièges sont à Shanghaï et Gdynia. Ce chantier naval chinois a de nombreux donneurs d’ordre européens.
Au cours de l’année de crise 2021, ce sont entre autres deux transloaders pour le transport de vracs d’Oldendorff Carriers et un cargo colis lourds/vracs d’une joint-venture germano-canadienne qui ont été mis à l’eau.
Quatre cargos polyvalents neufs
Le Tai Xing a fait le début en 2021. La série de quatre navires dont il fait partie est certes construite sur le chantier naval Chengxi, mais la conception des navires est l’œuvre du Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute. Ces unités mesurent 199,9 m de long et 32,6 m de large pour un port en lourd de 62000 trb.
À pleine charge, elles affichent un tirant d’eau maximal de 13,5 m. Leur vitesse en service atteint 14,4 nœuds. Les grues de bord pouvant opérer en tandem ont une capacité de 300 t. Hormis leur capacité pour project cargo, vracs et fret emballé, ces unités sont en mesure de transporter 804 TEU en pontée et 1196 TEU en soute.
Lors de son voyage inaugural, le Tai Xing a acheminé des composants d’éoliennes. Fin janvier, le MV Herbert a desservi Emden, Brême, Gdynia et Hambourg et touché ainsi pour la première fois des ports nord-européens. L’éolien était aussi au rendez-vous puisque 33 pales d’éoliennes de 73 m de long ont été déchargées entre autres à Emden. Les prochains sisterships sont les Pilecki et Yong Xing.