Quels navires et pour qui?
Un aperçu des navires commandés en Corée du Sud. Finies les années euphoriques 2021 et 2022 pour les armateurs! Mais leurs effets sous forme de navires neufs commencent seulement à se faire ressentir peu à peu sur le marché. Une analyse des commandes en Corée du Sud réalisée par Veson Nautical.
La Corée du Sud est la patrie de quelques-uns des plus grands chantiers navals du monde. Les armements ont commandé beaucoup de navires surtout au cours des années de vaches grasses 2021 et 2022. Rebecca Galanopoulos Jones, analyste de Veson Nautical, a analysé l’état actuel des commandes.
Avec 263 unités, les porte-conteneurs sont les navires commandés le plus souvent en Corée du Sud, suivis de 249 navires-citernes GNL, 135 pétroliers et 67 navires-citernes GPL. R. Jones: «Les navires GNL d’une valeur totale de 34,2 milliards d’USD sont la catégorie ayant la plus forte augmentation en valeur.»
Sur la liste des investisseurs, NYK est premier (selon la valeur de marché) avec 29 grands navires GNL commandés en Corée du Sud. L’armement a en outre commandé 32 navires à des chantiers navals japonais ou chinois.
Après les 23 grands navires GNL de Global Meridian Holdings (JP Morgan Asset Management), Evergreen se place en troisième position avec 34 navires Panamax (environ 15 500 TEU). MOL est quatrième avec 21 unités GNL suivi d’Eastern Pacific Shipping, Singapour, avec 18 porte-conteneurs et navires-citernes GPL commandés en Corée du Sud.
CMA CGM a commandé le plus de navires en Corée du Sud: 38 porte-conteneurs de 2000 à 13 000 TEU (valeur actuelle: 3,83 milliards d’USD).
Il y aura donc un gros flot de navires neufs.