Des ambitions accrues
Le fret aérien en Autriche, à Munich, Budapest et Zurich. Que ce soit sur de petits aéroports autrichiens, à Vienne ou sur des aéroports voisins de même taille: les deux dernières années ont éveillé l’ambition de laisser des traces plus profondes dans le trafic fret aérien. Tour d’horizon de Josef Müller, correspondant de l’ITJ.
La concurrence est plus dure. Les aéroports autrichiens le ressentent eux aussi. Vienne (VIE), Linz (LNZ), Salzbourg (SZG) et Graz (GRZ) transbordent du fret aérien et tous ces sites ont enregistré une baisse de volume en 2022. Le fret a en revanche carrément «décollé» sur les aéroports concurrents Zurich, Munich et Budapest.
Sur le plus grand aéroport autrichien, Vienne-Schwechat, un peu plus de 251 000 t de fret ont été transbordées l’année dernière, soit 4,1% de moins qu’en 2021. Le fret aérien a également chuté sur l’aéroport de Linz-Hörsching. Avec un peu plus de 55 000 t, la baisse a été forte, de presque 11%.
Ces dernières années, LNZ a conquis une position forte sur le marché et reste le leader des aéroports autrichiens. C’est d’ailleurs également le seul aéroport du pays sur lequel sont transbordés des animaux vivants. À noter qu’il profite beaucoup des capacités sur le pont principal de DHL Express et Turkish Cargo, mais aussi de l’environnement économique fort de la Haute-Autriche.
Les seconds violons Graz et Salzbourg
Sur l’aéroport de Graz-Thalerhof, le fret aérien a fléchi de 14% en 2022 pour retomber à environ 17 000 t. Un résultat décevant d’autant que 2021 a été une année en plein boom, a souligné Doris Poelt, porte-parole de l’aéroport. À l’époque, pas moins de 30 avions all-cargo ont atterri à GRZ pour livrer beaucoup de fret médical au Land de Styrie en raison de la pandémie.
Le site est desservi actuellement cinq fois par semaine sur la route RFS Vienne–Graz–Ljubljana–Graz–Vienne. Celle-ci a été lancée début mars et devrait intégrer à l’avenir également Zagreb (Croatie). Début 2023, un service «Business Development Cargo» a en outre été créé pour faire progresser les activités fret entre le manutentionnaire Swissport Cargo Services, la société d’exploitation de l’aéroport et les chargeurs.
Le plus petit aéroport autrichien en termes de volume de fret est SZG, où 9900 t de fret ont été transbordées en 2022, soit seulement 2% de moins qu’en 2021. Cela n’attriste pas vraiment le porte-parole de l’aéroport Alexander Klaus: «Nous ne nous focalisons pas sur le fret et sommes donc satisfaits de l’évolution actuelle.»
Les concurrents sur le pas de la porte
Dans le domaine du fret, les aéroports autrichiens se trouvent en forte concurrence avec Munich (MUC), Budapest (BUD) et Zurich (ZRH). BUD gagne en importance et devient une plaque tournante fret aérien pour l’Europe de l’Est. 194 000 t de fret y ont été transbordés en 2022, ce qui correspond à presque 6% de plus qu’en 2021 et 42% de plus qu’en 2019, l’année avant la pandémie.
«Avec ce résultat, nous avons battu tous les records établis jusque-là», dit József Kossuth, porte-parole de l’aéroport à l’ITJ. BUD profite du géant chinois de l’Internet Alibaba qui utilise la capitale hongroise comme deuxième hub européen après Liège en Belgique et importe chaque mois des milliers de colis.
Il s’y ajoute le développement économique du pays qui a une forte industrie automobile. Afin d’améliorer encore davantage la position et de faire passer la capacité de transbordement à 300 000 t par an, la nouvelle Cargo City (cf. ITJ 49-52/2019, page 15) sera agrandie. Des halles supplémentaires de 6500 m2 ainsi que 1500 m2 de bureaux et un centre de traitement d’animaux viendront s’y ajouter.
L’année dernière, le fret aérien a connu une évolution plus que réjouissante sur MUC avec 259 000 t (+55%). Du volume supplémentaire est dû par exemple aux capacités en soute d’Eva Air de Taïwan. Actuellement, DHL Express procède à une expansion locale: 100 M. d’EUR sont investis dans un nouveau projet cargo. «En 2023 sera ouvert un Animal Reception Center et d’autres surfaces mises en valeur pour la manutention de fret», dit Florian Steuer, porte-parole de l’aéroport.
Zurich (ZRH) a également enregistré un mieux en 2022 en transbordant 422 000 t de fret, soit 7% de plus qu’en 2021. «ZRH n’est pas un aéroport fret typique car nous appliquons, comparé aux aéroports européens de même type, un des régimes d’interdiction de vols de nuit parmi les plus sévères», rappelle Bettina Kunz, porte-parole de la Flughafen Zürich AG.