Le fer pour du verre
Un producteur d’emballages en verre opte pour le chemin de fer.
Les premiers tests ont été concluants: le groupe français Verallia pourra utiliser un service rail-route de Metrocargo Italia pour le transport de verre et d’emballages entre la Lombardie, le Piémont et la Vénétie.
Verallia, le spécialiste des emballages en verre et numéro trois mondial dans ce secteur (16 milliards de bouteilles et de pots produits en 2020), mise sur le trafic intermodal pour les services logistiques entre le Piémont, la Lombardie et la Vénétie. Le projet en question comprend le transbordement au terminal ferroviaire de Borgo San Dalmazzo – pour les usines Verallia à Gazzo Veronese près de Vérone, Villa Poma près de Mantoue et Lonigo près de Vicence – en faisant appel au fournisseur Sibelco Italia.
Sable à l’entrée, bouteilles à la sortie
Melania Molini, general manager du prestataire de services Metrocargo Italia, estime que le transport ferroviaire de la matière première sable entre Borgo San Dalmazzo et Valdaro ainsi que le retour des produits finis – environ 68’000 palettes par an – vers le Piémont est compétitif en matière de remplissage, de coûts et de niveau de service. Un argument de poids étant la baisse des émissions de CO2 grâce au rail. Il s’agit d’exactement 2366 t, soit le volume qu’une forêt de 80’000 arbres absorbe en un an.
Antonino Virgillito, supply chain director chez Verallia Italia, a expliqué la stratégie: «Dès 2021, nous avons fait baisser toutes nos émissions de substances nocives de 12% par rapport à l’année précédente. Ce chiffre augmente de façon notable si nous tenons compte du sable – une de nos matières premières – transporté jusqu’en 2019 uniquement par camions.» En ce qui concerne l’avenir, A. Virgillito estime que le rail permettra d’éviter 45% des émissions et 4000 tournées en camions par an, ce qui délestera aussi le réseau routier.