La boucle Covid-19 se ferme
Niveau record sur les aéroports fret européens en 2021.
L’attaque du virus n’a pas duré longtemps pour le fret aérien sur les aéroports européens. Selon l’association du secteur fret aérien ACI Europe, le volume de fret continental au T1/21 a non seulement dépassé le volume correspondant de 2020 mais aussi celui de 2019. Les hausses ont été de +21,8% de fret par rapport à 2020 et +7,7% par rapport à 2019. Le rétablissement n’est pourtant pas encore complet.
Il y a exactement deux ans, les premiers signes du Covid-19 ont été enregistrés en Europe mais sans toucher les aéroports européens dans un premier temps (cf. ITJ 11-12/2020, page 10). Par la suite, la pandémie et les mesures pour lutter contre sa propagation ont eu un gros impact sur le trafic aérien et donc sur le fret. En Europe, le classement des principaux aéroports fret a été quelque peu chamboulé.
Tous les sites aéroportuaires du Top 20 ont connu une hausse du volume en 2021. À l’exception de LHR, MAD, CPH et ZRH tous ont également dépassé les volumes de 2019. En ce qui concerne les aéroports britanniques, il faut aussi tenir compte des effets du Brexit se traduisant par une baisse constante chez LHR et une hausse sur l’aéroport régional EMA.
Huit millionnaires, mais aucun à l’Est
Il existe aujourd’hui huit millionnaires en termes de volume de fret aérien en combinant les deux aéroports d’Istanbul de Turkish Cargo. Le neuvième, CGN, s’y ajoutera en 2022. Une tache blanche figure pourtant sur la carte: un corridor allant de la Suède et de la Finlande via l’Europe de l’Est et centrale jusqu’aux pays des Balkans et à la Méditerranée. Helsinki (151 621 t) ne fait plus partie des Top 20, Budapest (124 450 t) n’y est pas encore et des hubs tels que Vienne (170 455 t) et Rome-FCO (94 956 t) n’ont pas encore récupéré après la chute des vols passagers long-courriers. Munich (166 722 t) se fait remarquer par de nouveaux avions all-cargo. Reste à voir ce que nous apportera l’ère post-pandémique.