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  • Photo: Ykip

Auteur : Christian Doepgen


Artikel Nummer: 42947

De terminal à terminal

CMA CGM déménage à Yokohama. Déménager dans un port n’est pas facile. Au Japon, CMA CGM s’est assuré auprès de l’administration portuaire une place sur le nouveau terminal Honmokufuto D5.


Parfois le bonheur n’est pas très loin. La japonaise Yokohama Kawasaki International Port Corporation (Ykip) et l’armement français CMA CGM ont conclu un accord de réservation pour le terminal à conteneurs Honmokufuto D5 qui sera construit au port de Yokohama. Le transfert des activités actuelles de CMA CGM du site D4 vers le nouveau terminal D5 d’ici octobre 2026 est donc acquis.

Le terminal D5 devrait couvrir les besoins prévisibles de la prochaine génération. Le mouillage a une longueur de quai de 400 m et une profondeur d’eau de 16 m permettant d’accueillir également de grands porte-conteneurs de jusqu’à 15 000 TEU.

Le terminal D5 est en outre conçu de façon à offrir une aire de dépôt de conteneurs plus grande de 20% et beaucoup plus de prises reefer (+120%). CMA CGM aura ainsi la possibilité  d’y gérer les transports croissants de fruits frais latino-américaines vers Yokohama dans le cadre de son service hebdomadaire Asie–Amérique centrale/Amérique du Sud 1 (Acsa1).

Des installations de soutage de GNL sont aussi créées au port. Ce qui devrait permettre d’approvisionner en GNL les navires de CMA CGM prêts pour l’e-méthane (une base de carburant neutre en carbone). CMA CGM dispose actuellement de 32 navires GNL et pour e-méthane et exploitera d’ici l’année 2026 77 unités de ce type.

Les deux partenaires sont convaincus de l’importance du projet. «Le projet Honmokufuto D5 est un élément essentiel de notre plan à moyen terme», déclare Shinya Hitomi, président et CEO de Ykip. Le port de Yokohama est utilisé depuis 1859 pour le commerce international japonais et en 2011 il a été intégré dans le quintette des «ports stratégiques» du pays avec Tokyo, Kawasaki, Kobé et Osaka.

En 2021, le port a transbordé 2,86 M. de TEU, soit 7,6% de plus qu’en 2020, une année qui avait subi une baisse de 12% par rapport à l’année précédente.

 

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