La fabrique du transport lourd
Bauma 2022: premières commandes de Goldhofer FT Series. Les constructeurs de solutions de transport routier de charges lourdes doivent anticiper les exigences du marché. Ainsi, le groupe Goldhofer originaire de Bavière et actif à l’échelle mondiale, qui occupe actuellement plus de 700 personnes, a présenté un large éventail d’optimisations et de nouveautés à la Bauma 2022 à Munich. Christian Doepgen était sur place.
Ce qui fait la particularité de la Bauma à Munich c’est sa fréquence, car elle n’a lieu que tous les trois ans.
Raison de plus pour les principaux constructeurs de machines d’extraction et de construction de sortir l’artillerie lourde, car personne n’a envie de laisser passer une telle occasion de présenter des nouveautés techniques. Goldhofer avait également installé son généreux stand sur le terrain de plein air pour exposer son portefeuille de produits et les dernières innovations issues de son propre développement, sous l’ambitieux slogan «L’avenir du transport lourd».
Les améliorations étaient nombreuses. Matthias Rupper, CEO, a présenté les pneus à profil ultra bas «Cargoplus», conçus pour augmenter la charge utile des «remorques les plus basses du marché». Le directeur des ventes et du service transport Robert Steinhauser a, lui, vanté les mérites de la semi-remorque perfectionnée «Trailstar» et du nouveau modèle «Stepstar Z». Des éléments dont le dispositif auto-directionnel, la variabilité et la commande radio à distance augmentent les possibilités d’utilisation.
Un sacré morceau
Le meilleur était réservé pour la fin pour les amateurs de technologie, avec la présentation de la nouvelle FT Series. Un développement qui réunit les propriétés de la semi-remorque charges lourdes et les combinaisons modulaires charges lourdes, notamment pour le transport routier. Autre construction modulaire: la charge utile peut être augmentée grâce au châssis à un essieu démontable et adaptable. Un vaste et profond espace porte-engins permet de déplacer des outils d’intervention lourds.
L’entreprise familiale allemande Hackl Spezial-Transporte, spécialiste des transports exceptionnels et lourds, a commandé sur place. Pouvoir déplacer de grandes pelles de démolition pesant 92 t aurait joué un rôle décisif dans la décision.
Passé et avenir
Pour répondre à la question de savoir comment Goldhofer a traversé l’épineuse phase entre 2020 et 2022, R. Steinhauser avance l’augmentation de l’activité de construction durant cette période. Le ralentissement actuel de la conjoncture ne lui fait pas peur. «L’énergie éolienne va venir en force», a-t-il déclaré, en ajoutant que «les volumes disponibles tripleront à l’échelle internationale.»
Outre l’Allemagne, la France ou la Grande-Bretagne, les parcs éoliens ont connu une croissance fulgurante, notamment au Japon, aux États-Unis et en Amérique latine. Les véhicules de Goldhofer fournissent aussi la base logistique pour ces projets. La demande ne fera donc pas défaut.