Auteur : Andreas Haug

Artikel Nummer: 32181

D’un côté et de l’autre

Deux voies particulières relient actuellement un point de départ et une destination. Les deux protagonistes qui opèrent sur ces voies, TAP Air Cargo et Aerolíneas Argentinas, s’engagent à profiter de manière durable des expériences faites pendant la pandémie.

15 heures et trois minutes, c’est la durée du plus long vol assuré par TAP Air Portugal en 75 années d’existence. Ce vol a été effectué le 2 mai entre Guangzhou et Lisbonne. À bord de l’A330-900 il n’y avait pourtant pas de passagers mais exclusivement du matériel utilisé pour lutter contre le coronavirus. La plus grande partie était destinée au Brésil. Après une escale dans la capitale portugaise, le gros porteur dont la cabine se prête tout particulièrement au transport de cartons légers a en effet poursuivi son voyage vers Belo Horizonte.

Au cœur de l’Europe
Depuis le début du mois de mai, TAP Air Cargo assure des vols all-cargo réguliers au départ de sa plaque tournante de Lisbonne à destination du Brésil (São Paulo GRU, Fortaleza et Rio de Janeiro), de l’Angola et du Mozambique, des États-Unis(Chicago, New York EWR), de Madère et des Açores. Afin d’accroître les capacités fret de ces rotations, la compagnie aérienne a commencé au milieu du mois à démonter des sièges sur les premiers de ses 19 A330-900.

 En qualité de client de lancement officiel, TAP Air Portugal a pris livraison en novembre 2018 du premier de ces avions long-courriers européens modifiés sur un total de 21 appareils commandés.
Hormis l’intégration de 13 avions dans la flotte et la desserte de 37 nouvelles destinations en 2019, le réseau offline de la compagnie a grandi et comprend aujourd’hui plus de 250 stations. Pour la commercialisation de ses prestations sur deux marchés importants au cœur de l’Europe, TAP Air Cargo mise depuis le 1er mai sur le GSSA Sky Cargo Solutions en Autriche et en Allemagne.

Depuis l’empire du Milieu
Aerolíneas Argentinas a opté pour une autre voie. Le fret aérien depuis la Chine a été importé dans un premier temps par huit vols entre la mi-avril et la mi-mai au départ de Shanghaï. Pour le trajet de 38 000 km (aller et retour) via Auckland, retiré il y a huit ans de l’horaire de cette compagnie aérienne fondée en 1929, l’A330-200 équipé de filets de chargement dans la cabine a mis 52 heures.
L’expérience collectée dans ce contexte serait intégrée dans la création d’une unité commerciale efficace pour la gestion de fret aérien. C’est ce qui a été annoncé en même temps que la fusion avec la filiale régionale Austral Líneas Aéreas le 5 mai.