Dernières pièces du puzzle
L’exploitant de terminaux APM Terminals qui opère à l’échelle internationale coopère étroitement avec le gouvernement égyptien à propos du Suez Canal Container Terminal (SCCT) afin de placer les dernières pièces d’un puzzle. Objectif: garantir le succès de l’Egypt Vision 2030 pour le Port Said East Port et le SCCT.
Le 5 mai 2019, le président égyptien Abdel Fattah Al-Sisi a inauguré le tunnel Ismailia, sous le canal, qui devrait faciliter les flux de marchandises de/vers la péninsule du Sinaï. C’est ainsi que ce tunnel va améliorer considérablement entre autres la liaison entre le Suez Canal Container Terminal (SCCT) et les grandes zones industrielles de la région du Caire. Un second tunnel reliant Port Saïd sera ouvert pendant l’été 2019.
«C’est la première fois que nous voyons des routes et tunnels d’une telle qualité dans cette partie du monde. En plus d’une amélioration de la sécurité dans la région du port, il s’agit aussi d’un nouveau standard international pour l’Égypte», a déclaré Lars Vang Christensen, CEO de SCCT, dont l’actionnaire majoritaire est APM Terminals. Ce nouveau développement va faire du terminal un grand portail pour les marchandises en trafic de/vers l’Égypte», a-t-il ajouté en expliquant que son port bénéficie d’une position extrêmement favorable avec un haut degré de sécurité.
Situé à l’extrémité nord du canal de Suez, le SCCT est le meilleur hub de transshipment pour les navires opérant entre le Sud-Est asiatique, la Méditerranée et l’Europe. Environ 95% des volumes sont actuellement composés de marchandises de ce segment du trafic. Les compagnies maritimes dont les navires sont traités au SCCT bénéficient en outre de frais de soutage moins élevés que ceux proposés par les autres terminaux de la région. Les tarifs portuaires ont déjà baissé en novembre 2018, mais L. V. Christensen a annoncé qu’il mène des négociations avec le gouvernement égyptien. Il aimerait imposer une nouvelle baisse des tarifs afin d’accroître la compétitivité de la région et par conséquent également les volumes de transbordement.
Nouveaux jobs
La vision égyptienne 2030 élargie prévoit entre autres la création de nouveaux emplois et une économie de marché équilibrée.
«Cette vision est surtout focalisée sur une nouvelle infrastructure logistique pour les sociétés IT, constructeurs automobiles et autres producteurs locaux», a souligné L. V. Christensen. Le SCCT pourrait jouer un rôle à ce propos. Il ne faut pas oublier que le terminal correspond, si ses capacités sont pleinement exploitées, à environ 3000 emplois directs et indirects. Actuellement, la capacité de transbordement est de quelque 5,4 M. de TEU par an. Avec les volumes accrus attendus, SCCT projette d’investir dans des grues et des équipements plus efficaces afin de pouvoir accueillir également des porte-conteneurs plus grands.