2050 à la vitesse grand V
Les ports mondiaux sont absorbés par des planifications à l’horizon 2025 ou 2050. Merce Conesà, présidente du port de Barcelone, en a discuté avec Christian Doepgen.
En 2020, Barcelone a traité 2,96 M. de TEU et a défendu sa dixième place du classement portuaire européen (en volume), comme l’année précédente. Quelles mesures y ont été prises en matière de résilience?
La plus grande qualité du port de Barcelone est la diversification du trafic et des activités. Avec 500 entreprises et 37 000 salariés au port, nous manutentionnons tout, des conteneurs aux produits énergétiques en passant par les vracs. Tout cela nous rend plus résistants face aux crises. Les entreprises de notre arrière-pays ont également prouvé leur force en matière d’exportation. Le trafic général a connu un développement positif: le taux de croissance a atteint plus de 7%. Le trafic conteneurs a même grimpé de 25% au T1/2021.
Les trois axes du quatrième plan stratégique du port de Barcelone, jusqu’en 2025, devraient faire passer la valeur des marchandises transbordées à 70 milliards d’EUR. D’où attendez-vous ce trafic supplémentaire?
Les économies occidentales et leur commerce extérieur vont stagner ces prochaines années, mais l’Asie et surtout l’Extrême-Orient vont croître en tant que centre économique mondial. Nous attendons aussi une augmentation du commerce dans les régions à fort potentiel démographique comme l’Afrique ou le sous-continent Indien qui coopèrent étroitement avec la Chine.
Le port mise sur la durabilité avec l’électrification et des projets environnementaux. Comment fonctionne le partenariat public-privé en matière de durabilité?
Nous interprétons la durabilité plus largement et y incluons l’environnement, l’économie et les aspects sociaux avec une gouvernance intégrée. Notre objectif est de faire baisser de moitié les émissions de CO2 d’ici 2030 et de devenir un port climatiquement neutre en 2050. Des partenariats entre autres avec des armements aux navires propres et zéro émission dans le port ainsi que des terminaux réduisant la consommation d’énergie en encourageant les énergies renouvelables sont importants. SDG 17 – un partenariat public-privé – est la clé pour atteindre nos objectifs.
Vous prévoyez de concentrer toutes les activités conteneurs dans la zone sud du port. Pourquoi? Quel en sera le processus?
Le transfert du trafic conteneurs dans la zone la plus éloignée des zones urbaines aura pour la population comme effet de réduire les nuisances pour l’environnement, permettra de créer des aires pour une plus forte utilisation publique, d’optimiser l’exploitation portuaire et de parvenir à des synergies entre les acteurs de la chaîne logistique. Nous venons de lancer l’appel d’offres pour une campagne géotechnique dans le sud afin d’augmenter le nombre de postes à quai et de planifier le quai Catalunya. La durée prévisionnelle de la première étape du projet est de 20 mois.
En 2020, 15% des conteneurs et 42% des véhicules transitant par le port ont été acheminés par rail. Quelle sera la suite côté multimodal?
L’objectif final est un réseau à double voie au port de Barcelone et un grand hub logistique via lequel pourront être pilotés tous les mouvements ferroviaires. En octobre 2020, nous avons signé le protocole pour la construction de nouveaux accès routiers et ferroviaires avec les partenaires du ministère des Travaux Publics, le gouvernement catalan, l’administration chargée des infrastructures ferroviaires Adif et l’administration portuaire d’État Puertos del Estado.
Vous effectuez actuellement avec 140 entreprises une «Economic Impact Study» au port afin de mesurer le taux de numérisation. Quel est l’objectif de cette étude?
L’étude précédente sur les effets économiques du port sur son arrière-pays a été achevée en 2010. Nous devons donc saisir à nouveau la valeur ajoutée du port ainsi que les facteurs innovations et numérisation. Cela permet d’améliorer de façon constante la qualité de nos prestations de service, par exemple dans le cadre de notre projet 5G pour surveiller les mouvements de navires dans le port.
Le port de Barcelone vient d’ouvrir un compte Instagram. Qu’attendez-vous de cette plateforme de communication?
Grâce à ce canal d’interaction sociale, nous comptons rapprocher le port des riverains, visiteurs, utilisateurs et travailleurs. Tous les utilisateurs pourront partager leur vision du port par le biais de photos et de vidéos sous le hashtag #HistòriesdelPort [#PortStories]. Nous y contribuons par le vaste héritage artistique et culturel de notre histoire de 150 ans et informons en même temps sur les possibilités de loisirs et de divertissement dans le secteur public du port, c’est-à-dire dans le vieux port ou Port Vell.
