Un centre pour le trafic export
Lorsqu’en 2016 la société de chemin de fer CP Carga (groupe MSC) a été rebaptisée Medlog (respectivement Medway au Portugal) il y a eu quelques critiques. La société renouvelée investit pourtant beaucoup, notamment à Vila Nova de Famalicão.
La société de chemin de fer portugaise Medway construit à Vila Nova de Famalicão, dans le district de Braga au nord de Porto, le plus grand terminal de transbordement route/rail de la péninsule Ibérique. Le port sec, qui sera créé sur un terrain de 200 000 m2 avec une capacité d’entreposage de 10 000 TEU, sera raccordé au réseau ferroviaire à Lousado, plus précisément à la Linha do Minho. Celle-ci va de Porto à Vigo en Espagne via Valença et garantit donc un raccordement au réseau de chemin de fer espagnol.
La stratégie en matière de transport de la nouvelle installation est pourtant tournée vers les ports portugais. Car Vila Nova de Famalicão est le siège de douzaines de sociétés des branches textile, alimentation, agriculture et métaux dont les activités sont surtout tournées vers l’exportation de leur produits. En 2017, des marchandises d’une valeur d’environ 2 milliards d’USD ont ainsi été exportées de ce site vers des pays étrangers. Il est prévu dans un premier temps de faire circuler six trains de marchandises à destination du port en eau profonde de Sines situé au sud de Lisbonne.
La privatisation de la société d’État CP Carga s’avère rentable pour le Portugal. L’entreprise ferroviaire de transport de marchandises née de CP Carga fait partie du groupe suisse MSC, le second armement de trafic conteneurisé après Maersk. La société, rebaptisée Medway en 2016, investit beaucoup au Portugal. Medway se charge par ex. seule du financement du projet à Vila Nova de Famalicão (35 M. d’EUR). Le projet ne bénéficie d’aucune aide financière: ni de l’Union européenne, ni nationale, ni régionale. Les deux sociétés assument aussi l’extension de la magistrale du trafic ferroviaire de marchandises entre Sines et Badajoz (Espagne) via Évora et Elvas qui devrait être achevée en 2022 (cf. ITJ 15-16/2018, page 22).