«Il faut plus d’efficacité»
Les défis actuels de la logistique pharmaceutique à température contrôlée.
La guerre en Ukraine et le reconfinement en Chine secouent la logistique mondiale. Les déséquilibres affectant les supply chains placent la logistique pharmaceutique face à des défis connus, mais aggravés. Pour le fabricant de conteneurs sous température dirigée Dokasch Temperature Solutions, il s’agit maintenant d’exploiter le plus efficacement possible les capacités réduites du marché.
Le secteur de la logistique pharmaceutique comptait à vrai dire sur un redoux pour 2022. Les perturbations affectant la navigation maritime et les capacités limitées dans le secteur du fret aérien ont entraîné des interdépendances qui ont plus particulièrement marqué le transport de produits de santé thermosensibles durant la pandémie.
En raison des bouleversements mondiaux, il est devenu impossible de planifier les chaînes du froid autrefois fiables. Les transports aériens sensibles qui transitaient auparavant par des hubs favorables en termes de climat, car situés dans des régions fraîches, ont dû être redirigés sur des itinéraires aux climats plus chauds, à la suite d’interruptions soudaines.
Les conteneurs réfrigérés de fret aérien à contrôle actif de température se sont avérés particulièrement adaptés, car leur chargement est strictement maintenu à une température stable, indépendamment des conditions climatiques extérieures.
Confinement et espace aérien fermé
La guerre en Ukraine et le renforcement du confinement en Chine intensifient le problème que représentent les perturbations au sol et les goulets d’étranglement en vol. Un nombre incalculable de porte-conteneurs se sont accumulés à l’entrée des ports de Shenzhen, Ningbo et Qingdao peu après le début du renforcement du confinement en République Populaire chinoise (cf. p. 11). Simultanément, les nombreuses annulations de vols passagers ont fait baisser les capacités de fret de et vers la Chine.
S’ajoute la fermeture de l’espace aérien russe pour les compagnies occidentales, qui engendre des itinéraires nettement plus longs. Les capacités de fret aérien limitées sont encore plus à la peine. Des vols plus longs, assortis d’escales parfois inévitables, réduisent davantage la disponibilité des flottes mondiales.
La consommation importante de kérosène induit une réduction du poids, et les soutes ne sont donc pas utilisées à leur pleine capacité. La suppression de certaines lignes aériennes contraintes de rester au sol en raison de la fermeture des espaces aériens et des sanctions aggrave par ailleurs cette situation.
Le contrôle actif de la température
«Les solutions de conditionnement à contrôle actif de la température restent indispensables en ces périodes troubles afin d’acheminer les médicaments en toute sécurité», déclare Andreas Seitz, directeur de Dokasch Temperature Solutions.
L’entreprise allemande a développé le conteneur aérien à température contrôlée Opticooler, qui se caractérise par sa fiabilité et sa robustesse. Le chargeur alimenté par batterie assure la constance de la température sous tous les climats, et ce durant plusieurs semaines, si nécessaire. Le conteneur se charge sur le secteur.
A. Seitz complète: «Grâce à notre réseau mondial de dépôts, nous misons sur une disponibilité maximale de notre Opticooler. Malgré tout, nous avons atteint nos limites pour répondre à la demande.» En raison de cette forte demande actuelle, il est crucial que les acteurs de la logistique pharmaceutique exploitent au mieux le moindre espace de stockage dans la soute.
«Il est désormais de mise d’exploiter le plus efficacement possible les capacités réduites du marché. Contrairement aux solutions passives, notre conteneur Opticooler à refroidissement actif peut transporter 20% de fret pharmaceutique sensible supplémentaire sur une palette», estime-t-il.
Facilité d’utilisation et combinaison
L’Opticooler gagne encore en fiabilité avec le développement continu. Un affichage amélioré augmente sa convivialité et un nouveau programme de réfrigération permettra à l’avenir de le combiner efficacement avec les emballages passifs de fret congelé. Cela permet de prolonger nettement la durée de vie des conteneurs et de faciliter, par exemple, la poursuite du transport par la route à partir de l’aéroport de destination.