E-mobilité et trafic routier
Elisabeth Andrieux, directrice générale de Hofmann & Neffe, a parlé à Josef Müller, correspondant de l’ITJ, de hausses de coûts tout en expliquant pourquoi elle voit l’avenir dans les modes de propulsion alternatifs.
L’entreprise de transport Hofmann & Neffe, basée en Haute-Autriche, est plus que centenaire puisqu’elle a débuté en 1918 avec des transports de marchandises par véhicules hippomobiles.
«Aujourd’hui, notre point fort consiste à offrir des solutions logistiques sur mesure s’appuyant sur des relations à long terme avec les clients. Ces derniers profitent de notre engagement de tout moment, à long terme et planifiable», explique Elisabeth Andrieux, directrice générale, en s’adressant à l’ITJ.
Activités régionales sous influence géopolitique
L’entreprise compte 230 collaborateurs et se focalise sur des secteurs tels que la chimie, l’automobile, l’acier, les produits alimentaires et les matériaux de construction. Elle opère avec son propre parc roulant, essentiellement sur son marché clé la Haute-Autriche précise E. Andrieux.
Les activités d’expédition permettent de couvrir des destinations situées hors de sa zone d’activité principale ou qui seront mieux desservies avec des partenaires, et ce pour des raisons d’efficacité. Les trafics de distribution à l’échelle régionale constituent la majeure partie des activités.
Le contexte du marché est loin d’être facile. E. Andrieux: «Nous ressentons l’impact des changements de la politique mondiale. Le transport est impliqué dans presque chaque activité et a affaire avec toutes les branches, nous percevons donc directement les diverses fluctuations.» Elle estime que depuis la pandémie le transport est soumis à une influence externe comme il ne l’a jamais été.
Les sujets brûlants étant les supply chains incertaines et la forte augmentation des coûts depuis le début de la guerre en Ukraine. «Dans tous les domaines – que ce soient les véhicules, pièces de rechange, prestations de service – les coûts ont augmenté fortement et, au ressenti, de façon abusive et sans pouvant toujours être justifiés», est l’impression exprimée par la manageuse.
Des services de qualité et durables
Certes, le prix joue un rôle-clé dans la prise de décision. «Notre objectif consiste à fournir dans tous nos champs d’activité une qualité pour laquelle le client est prêt à payer le prix. Et nous y parvenons.» Hofmann & Neffe est en outre persuadée que le trafic combiné gagnera en importance.
L’entreprise continue de s’engager fortement dans les modes de propulsion alternatifs. Elle exploite depuis le début de l’année 2023 des camions à 100% électriques (à batterie) et collecte sa propre expérience dans ce domaine.
E. Andrieux: «Nous observons qu’en un laps de temps très court la demande en véhicules à propulsion alternative a fortement augmenté. À noter que les clients ont témoigné un intérêt fondamental dès le début.»
Des solutions routières à long terme pour les clients
La société propose aussi l’externalisation du parc roulant, c’est-à-dire la gestion complète ou partielle du parc roulant d’un client et le développement, en commun, de solutions logistiques pour ce client. La coopération est conçue pour fonctionner à long terme.
E. Andrieux: «Nous savons également ce dont a besoin le client. Notre personnel roulant est spécialisé et nous disposons de suffisamment de personnel et véhicules de remplacement pour exécuter des missions à court terme.»
En matière de politique des transports, elle souhaite des concepts à long terme pour le péage de véhicules sans émissions. Pour remédier à la pénurie de personnel, par ex. des chauffeurs routiers, des personnes d’États tiers devraient accéder juridiquement plus facilement au métier de chauffeur.