Un quartet pour une doublette
La mobilité électrique atteint le transport lourd: quatre société suisses ont présenté à Lucerne des tracteurs routiers à 100% électriques au rayon d’action de 500 km.
C’est en un lieu bien choisi, le Musée suisse des transports de Lucerne, que les sociétés Avesco Rent, le groupe Designwerk, Friderici Spécial et Galliker Transport ont présenté deux tracteurs routiers entièrement électriques et proposé aux visiteurs de faire immédiatement un tour avec ces véhicules.
Du vin, une idée, l’analyse et la réalisation
Comme beaucoup de bons projets, celui-ci a été lancé autour d’un bon vin et à la suite d’une folle idée. Sur fond de demandes croissantes de la part des clients concernant la réduction du CO2, Clément Friderici de la société de logistique projets Friderici Spécial et Vincent Albasini d’Avesco Rent ont concocté ensemble le plan d’un camion sans émissions. Tout a commencé par une analyse. V. Albasini, CEO de la grande société de location de machines et d’accessoires, s’est déclaré surpris par sa propre empreinte carbone: «Contrairement à nos attentes, le transport de machines de construction etc. entre nos chantiers et 20 succursales correspond à presque 50% de nos émissions.» Dans ce contexte, le potentiel d’optimisation a donc été qualifié d’important.
Le partenariat a été complété par les constructeurs du groupe Designwerk, Winterthur, et l’entreprise de transport Galliker d’Altishofen. Les quatre partis se sont rapidement mis d’accord sur le fait que les types de véhicules devraient répondre à diverses exigences. Frank Loacker, chief technical officer du groupe Designwerk, dans lequel Volvo détient une participation majoritaire depuis mars 2021, s’est montré satisfait du résultat à Lucerne: «Grâce à l’installation d’une batterie d’une capacité de 900 kWh, nous augmentons le rayon d’action dans le secteur de la logistique et permettons des applications particulièrement énergivores comme dans les transports lourds et spéciaux.»
Chacun des deux «Futurica» est capable de franchir une distance de 500 km avec un chargement de batterie. La recharge se fait actuellement en 2,5 heures et à l’avenir en 45 minutes grâce à des «super chargeurs».
L’État donne son feu vert, l’économie passe à l’exploitation
Les tracteurs 100% électriques ont bien sûr besoin d’une autorisation pour opérer sur le réseau routier. La dérogation de l’Office fédéral des routes (Ofrou) a finalement porté sur des modèles de véhicules plus longs d’un mètre et plus lourds de 2 t afin que les quatre batteries situées derrière la cabine du chauffeur n’occupent pas trop de surface de chargement. Les batteries ayant une durée de vie de dix ans pourront être recyclées à 95%. En dépit du prix d’achat élevé d’un tracteur électrique, avec jusqu’à 600 000 CHF il est deux fois plus élevé que celui d’un tracteur ordinaire, l’amortissement est facilité entre autres par l’exemption de la RPLP et les moindres coûts d’entretien. Peter Galliker a déclaré à propos de la suite: «Il nous faut davantage de concurrents qui participent.» Actuellement, la production de Designwerk tourne à fond avec huit Futurica par mois. Dès 2022, 14 nouveaux tracteurs électriques quitteront chaque mois la chaîne de production.
