Deux ports plus proches

Le projet européen Fenix, qui est censé créer une voie commerciale internationale et sûre entre l’Europe et l’Afrique du Nord, devrait accroître l’efficacité des échanges commerciaux entre les deux ports de La Spezia et de Casablanca.

 

 

Un nouveau rapprochement aura bientôt lieu entre le port de La Spezia, situé sur la côte ligurienne italienne, et le port marocain de Casablanca. Grâce au projet européen Fenix, la voie commerciale rapide et sûre entre ces deux centres de transbordement maritime continuera de s’améliorer.

 

Hormis l’administration portuaire de la mer Ligurienne orientale, le groupe maritime italien Tarros et Circle, une société spécialisée dans les solutions techniques innovantes pour les secteurs transport et logistique, sont les grands acteurs de ce plan.

 

 

Première étape achevée avec succès

La première phase du projet pilote pour l’amélioration des échanges commerciaux entre l’Union européenne et l’Afrique du Nord s’est terminée ces jours-ci. C’est ce qu’a annoncé la société Circle. Il s’agit d’un événement marquant tant pour le corridor logistique entre Casablanca et La Spezia que pour le futur développement des activités méditerranéennes.

 

Le projet porte sur l’ensemble des échanges de données entre tous les acteurs du corridor logistique, ainsi que sur la compatibilité entre les systèmes informatiques des deux ports et leur renforcement.

 

Fenix est coordonné d’une part par Ertico (European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organisation — Intelligent Transport Systems & Services Europe) à l’échelle européenne et d’autre part par le ministère des Transports et des Infrastructures via TTS Italia à l’échelle nationale.

 

Grâce à la lettre d’intention (Memorandum of Understanding) signée par l’administration portuaire et l’Agence Nationale des Ports (ANP), le projet inclut Casablanca Terminal et Tarros Maroc. Ce nouveau développement devrait simplifier et intégrer les flux d’informations également par le biais de l’Internet des Objets (IdO). En même temps, les flux de documents entre tous les acteurs des processus continueront d’être harmonisés et numérisés en utilisant, entre autres moyens, la blockchain et l’intelligence artificielle.

 

Du matériel d’information et autre (antennes, scellés et lecteurs) sont mis à disposition et utilisés en cas de besoin par exemple sur des conteneurs transbordés sur des camions. L’identification de chaque conteneur est immédiatement possible et les inspections peuvent se faire sans perte de temps. C’est ce qu’ont déclaré les partenaires.

 

 

Échange précoce de documents

L’administration portuaire, Tarros et Circle s’occupent de toutes les formalités avant que le navire ne prenne la mer, ce qui permet par conséquent d’effectuer très tôt l’échange de documents avec le port de destination.

 

Cela inclut également des outils numériques pour le dédouanement. Un système a ainsi été mis au point récemment permettant de relier les plateformes IT des ports de La Spezia et de Casablanca avec celles d’autres acteurs de la chaîne de transport internationale.