Une poussée numérique pour le fluvial
La navigation fluviale joue un rôle important dans le trafic entre les ports de mer et l’arrière-pays. Le port de Hambourg met donc au point une plateforme permettant de coordonner la planification de ce mode de transport.
Quelque 10 000 unités fluviales desservent chaque année le port de Hambourg, le second port fluvial allemand après Duisbourg. Depuis 2012, le volume de fret acheminé de/vers Hambourg par voie fluviale a augmenté de 40%.
Compte tenu de cette évolution, qui devrait se poursuivre à l’avenir, le Hamburg Vessel Coordination Center (HVCC) met au point une plateforme spécialement pour la navigation fluviale. Le HVCC agit au port de Hambourg comme centre de coordination inter-sectoriel pour les unités arrivant et quittant le port. La nouvelle plateforme doit permettre à HVCC la mise en réseau des armateurs fluviaux, bateliers, terminaux et autorités. «Nous organisons la planification des dessertes, des rotations et de l’octroi des postes d’amarrage de façon plus transparente et faisons progresser le numérique», explique Gerald Hirt, gérant de HVCC. Actuellement, chaque armement assure seul les planifications pour ses bateaux. Cela exige beaucoup de coordination entre les acteurs concernés. Avec la nouvelle plateforme, le port de Hambourg espère pouvoir offrir plus d’efficacité et de fiabilité dans le traitement. D’ici à l’automne, la phase test d’un système pilote devrait commencer. L’introduction définitive de la plateforme devrait avoir lieu début 2020.
Brême encourage aussi le fluvial
La navigation intérieure est également un sujet d’actualité dans l’autre grand port allemand. Lors d’une conférence à Bremerhaven, des spécialistes ont discuté de l’avenir du mode fluvial. Vendela Santén, responsable projets à l’institut de recherche suédois SSPA, a montré comment le fluvial a connu un essor à Göteborg après un assouplissement du cadre juridique. Brême projette d’accroître le pouvoir d’attraction du fluvial avec l’aide de projets numériques.