Conteneurs au lieu de charbon
Ouverture du plus grand terminal à conteneurs dans l’arrière-pays européen. Le 16 septembre, le Duisburg Gateway Terminal (DGT) a été inauguré en grande pompe. Ce que Duisport qualifie d’«un des événements les plus importants dans l’histoire tricentenaire du port» est pour le ministre-président de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Hendrik Wüst, «un parfait exemple du changement structurel réussi dans la région de la Ruhr».
Sur l’ancienne île charbonnière a été ouvert, au terme de travaux de deux ans et avec 250 invités, le dixième terminal à conteneurs du port de Duisbourg. La première tranche des travaux (coûts: 120 M. d’EUR, dont environ 50 M. d’EUR de subventions) porte sur une superficie de 150 000 m2.
Après l’achèvement des travaux, le Duisburg Gateway Terminal (DGT) aura toutefois 235 000 m2 et une capacité annuelle de 850 000 TEU, ce qui en fera le plus grand terminal de l’arrière-pays européen. Et ce n’est pas tout: le DGT, construit sur un terrain historique, est considéré comme «projet modèle pour l’avenir de la logistique».
Tous les mouvements de marchandises sur l’aire, dont la superficie correspond à 33 terrains de football, sont pilotés numériquement. Un rôle déterminant est joué par le projet «Enerport II». «Le fait remarquable est la coopération entre la science et l’économie ainsi que le pas courageux vers la réalisation», a déclaré la prof. Anna Grevé, directrice du département accumulateurs d’énergie électrochimiques de l’institut de recherche Fraunhofer Umsicht.
À 100% climatiquement neutre
Un des premiers objectifs consiste à prouver que même un terminal de cette taille peut être exploité de manière climatiquement neutre en produisant localement de la chaleur et de l’énergie. Sur le DGT est installé un système durable combinant des énergies renouvelables, des accumulateurs, des consommateurs et différentes techniques relatives à l’hydrogène. Les composants clés sont, hormis une installation photovoltaïque, des systèmes de piles à combustible et moteurs à hydrogène pour la production de courant ainsi que des batteries de stockage.
Un réseau énergétique local intelligent relie les diverses installations et systèmes de stockage pour approvisionner les consommateurs sur le terminal. Il s’agit de courant terrestre, de bornes de chargement et de systèmes de grues. L’approvisionnement futur de quartiers voisins serait en outre «envisagé théoriquement», déclare-t-on à Duisbourg.
Projet commun
«Le DGT pose de nouveaux jalons en matière de productivité et de proximité du marché. Que ce soient les ports ARA, le corridor Rhin–Alpes ou l’Europe de l’Est, la logistique dans toute l’Europe profite du nouveau terminal», résume Michail Stahlhut, CEO du groupe Hupac. L’exploitant suisse de TC est aux côtés de Duisport, HTS Intermodal et PSA un des associés du terminal.