En évolution constante

Le prestataire italien de services fret aérien Alha Group diversifie ses activités. L’ITJ a rencontré Nicola Caristo, pharma & special products development manager et depuis peu secrétaire général de la Cool Chain Association, et Lorenzo Schettini, depuis 2014 CEO.

 

M. Schettini, donnez-nous SVP quelques détails sur votre entrée en lice à Vérone (cf. ITJ 21-22/2019, Sp. aérien, page 6).

Nous avons des standards élevés et voulons investir à Vérone afin de faire augmenter le volume de fret. Vérone est certes un petit aéroport, mais il bénéficie d’une position stratégique dans une région exportatrice/importatrice près de Milan et de Venise. Nous relevons le défi de couvrir cette partie du nord du pays.

 

 

Y a-t-il encore des «taches blanches»?

En Italie, nous sommes désormais présents sur les principaux sites. Il est sans doute l’heure de viser la croissance hors du pays et peut-être même de l’Europe.

 

 

Comment allez-vous procéder?

Les grandes plateformes fret aérien étant déjà bien occupées, nous recherchons des niches dans lesquelles nous pouvons mettre en valeur notre expérience. Nous suivons ainsi les compagnies aériennes avec lesquelles nous avons d’étroites relations d’affaires.

 

 

Jusqu’à quand remonte l’expérience d’Alha Group?

La société familiale fondée en 1962 est aujourd’hui dirigée par la seconde génération. À l’origine, l’entreprise assurait des services poids lourds pour le secteur du fret aérien. Par la suite s’y est ajoutée la manutention, en particulier pour Alitalia. Depuis, beaucoup de choses ont changé. Il y a certes eu des temps difficiles, mais chaque crise offre aussi de nouvelles opportunités. Nous avons ainsi réussi à attirer une série de nouveaux et grands clients et nos standards ont été adaptés sans cesse aux nouvelles conditions.

 

 

Quelles sont les exigences du marché italien?

Elles sont très élevées, tant à l’importation (par ex. de produits électroniques) qu’à l’exportation (surtout des articles de mode, produits pharmaceutiques et autres pour lesquels l’Italie bénéficie d’une renommée mondiale).

 

 

Quels sont les points forts d’Alha Group?

Les services de piste que nous avons débutés fin 2017 sur Milan-Malpensa. Nous pouvons ainsi offrir à nos clients toute la chaîne d’approvisionnement de leur entrepôt jusqu’à l’avion. Ces derniers profitent donc de la sécurité et fiabilité de nos services, ce qui est très bien accepté par le marché et se reflète aussi au niveau des résultats en hausse. Nous étions fiers lorsque nous avons pu attirer Cathay Pacific Cargo comme premier client. Le dernier en date est Asiana Cargo qui a signé un contrat de cinq ans avec nous. Les prochains clients ne devraient d’ailleurs pas tarder.

 

 

En quoi votre «ramp handling» se distingue-t-il?

Nos services d’assistance sur la piste permettent surtout d’améliorer le traitement de produits pharmaceutiques. Dans ce contexte, nos spécialistes ont investi beaucoup d’argent et de matière grise dans le développement de la «cool box», un cool dolly pour le transfert, souvent délicat, d’envois sous température dirigée entre le terminal et l’avion. Il peut charger simultanément deux palettes pour le pont principal acheminées à deux températures différentes.

 

 

Comment le marché les accueille-t-il?

Nous les utilisons avec succès à Milan et à Rome et les présentons ici à Munich où ils éveillent un grand intérêt de la part d’aéroports et d’autres sociétés de handling n’opérant pas en Italie. Cette «Ferrari parmi les cool dollys» est une nouvelle diversification de nos activités.

 

 

Qu’en est-il de certifications?

Depuis trois ans, nous avons à Milan le certificat Iata CEIV Pharma et le 16 juillet nous pourrons annoncer officiellement l’extension de ce label de qualité à tout notre réseau. Nous avons en outre lancé le processus de certification selon Iata CEIV Fresh. À l’automne, Alha Group sera par conséquent un des premiers acteurs du fret aérien à détenir ce certificat de qualité.