Trafic combiné via Bangkok
Solution route/trafic aérien du Vietnam vers l’Europe.
Une nouvelle solution intermodale vient d’être introduite par Bolloré Logistics pour un pays sud-est asiatique qui gagne certes en importance comme site de production mais dont le réseau ferroviaire est encore mal lié au réseau international.
Avec presque 100 M. d’habitants, un commerce extérieur en croissance constante et un grand bond en avant dans le dernier Agility Emerging Markets Index (Aemli) pour se hisser à la 8e place (+3), le Vietnam attire de plus en plus l’attention de l’économie mondiale. Dans la catégorie Aemli «Chances logistiques internationales» ce pays a défendu sa cinquième place en qualité de leader régional. C’est en particulier le réseau ferroviaire, datant encore de l’époque coloniale française et dont la modernisation est lente, qui possède un gros potentiel.
La seule liaison internationale de ce pays tout en longueur se trouve dans le nord du pays à la frontière avec le grand voisin chinois. La route y remédie en partie. Depuis les deux centres régionaux du pays, la capitale Hanoï dans le nord et la métropole économique et financière Hô-Chi-Minh-Ville dans le sud, Bolloré Logistics Vietnam propose depuis peu des possibilités de transport pour envois locaux.
CBT compétitif
Ces envois vont d’abord par Cross Border Trucking (CBT) via les pays voisins de l’ouest Laos et Cambodge vers Bangkok. Depuis la capitale thaïlandaise, des liaisons aériennes prennent la relève pour le réacheminement vers l’Europe. La durée du transport Hanoï–Lao Bao/Dansavan Savannakhet/Mukdahan–Bangkok est de quatre jours. Les marchandises mettent trois jours pour le trajet Ho-Chi-Minh-Ville–Bình Hiep/Prey vor–Poipet/Aranyaprathet–Bangkok.
Il faut ajouter pour les deux trajets un jour de transfert à Bangkok.
Au cours des premières semaines de cette solution de transport road/air, Bolloré Logistics Vietnam n’a cessé d’accepter des marchandises (deux jours avant ETD). «La demande portant sur des exportations depuis Hanoï augmentant de façon constante, nous avons lancé ce service comme solution de back-up pour nos clients au cas où les capacités conventionnelles seraient épuisées. Les transit times sont un peu plus longs, mais les clients profitent de coûts moins élevés avec des taux de fret aérien inférieurs de 20 à 30% aux taux habituels», explique Anne Ferteux, general manager for sales & development Vietnam.