Nouvelle répartition modale
Le carrier ONE fait appel à l’offre intermodale de Metrans.
Au cours de ces dernières années, la baisse du prix du carburant a ramené beaucoup de trafics du rail vers la route. Mais ONE opère à contre-courant en Europe en utilisant davantage de services ferroviaires de/vers l’arrière-pays des ports.
Annoncer une baisse des émissions est une chose, mais l’application concrète c’est autre chose. La branche européenne de l’alliance japonaise d’armement Ocean Network Express (ONE) intègre plus d’éléments intermodaux dans ses trafics avec l’arrière-pays sur le vieux continent.
En faisant appel au service ferroviaire de transport de marchandises de Metrans, elle participe à «HHLA Pure» reliant les ports de Bremerhaven, Hambourg et Koper à l’arrière-pays allemand et d’Europe centrale. Selon les prestataires, le service est climatiquement neutre.
Une nouvelle solution «pure et neutre»
Concrètement, cet objectif sera atteint par l’utilisation de locomotives hybrides et électriques optimisées en matière de CO2, par la manutention électrique au terminal à conteneurs portuaire et par le traitement via des processus en grande partie électriques. Ces opérations sont certifiées par la société allemande TÜV.
Un reste d’émissions de CO2 est compensé par des projets de protection de l’environnement certifiés à l’échelle internationale. On sait bien que le transport ferroviaire de conteneurs est très respectueux de l’environnement. La base des services certifiés TÜV permet à ONE de transférer les services utilisés à ses clients transitaires en leur établissant, s’ils le souhaitent, des certificats de neutralité carbone. Les acteurs de la supply chain profitent donc de la mesure.