Bueno, bonito, barato
Un service charter de Qatar Airways Cargo de/vers l’Amérique latine pour Cainiao.
Cainiao, la branche logistique du géant chinois de l’e-commerce Alibaba croît en Amérique latine. Après son entrée en lice sur le marché et son expansion sur les ailes d’Atlas Air (cf. ITJ Daily, 22/02/22) elle vient de se doter d’un partenaire aérien supplémentaire. Explications de Dandy Zhang, commercial director of global line haul de Cainiao, et Guillaume Halleux, chief officer cargo de Qatar Airways.
Le 5 mars, Qatar Airways Cargo a introduit un vol hebdomadaire en B777F pour Cainiao de Hongkong vers São Paulo-GRU via Doha. M. Halleux, combien de fret comptez-vous transporter?
G.H.: Nous avons une capacité d’environ 100 t / 500 m3. Tout dépend bien sûr de la composition de la cargaison du vol en question.
Mme Zhang, l’Amérique latine n’est pas un terrain vierge pour Cainiao. Que faites-vous acheminer par Atlas Air en trafic transpacifique?
D.Z.: Ces vols charter quotidiens permettent d’expédier des colis vers la plupart des pays d’Amérique latine, surtout des articles de mode, des appareils électriques et ménagers ainsi que des produits de beauté.
Le «détour» via Doha ne freine-t-il pas une livraison rapide?
D.Z.: Vu le manque de capacités fret mondiales, les routes vers l’Amérique latine via Doha et d’autres points de transit sont tout aussi importantes. Nous sommes heureux d’intensifier la coopération avec nos partenaires et de l’étendre à d’autres.
Un vol par semaine est considéré en général comme début sur une route. Quand allez-vous augmenter la fréquence?
D.Z.: Nous n’avons pas fixé de date. Cela dépend du volume de colis entre la Chine et l’Amérique latine, mais nous voyons qu’il y a un énorme potentiel.
G.H.: Nous allons étudier la demande pour la haute saison et réévaluer constamment nos disponibilités. Cela nous permettra de prendre des décisions concernant des fréquences supplémentaires
Envisagez-vous d’autres points de départ en Chine et destinations latino-américaines?
G.H.: Hormis Hongkong, nous pourrions soutenir d’autres points de départ en Chine, des centres de l’e-commerce tels que Guangzhou, Hangzhou, Shenzhen, Xiamen et Shanghaï-PVG. São Paulo est définitivement la plus grande destination du marché visé et où la demande en charters de ligne est la plus élevée. Mais Mexico connaît un succès croissant.
Qatar Airways n’est pas le premier partenaire de Cainiao sur cette route. Que promettez-vous à votre client?
G.H.: Notre modèle d’affaires et notre stratégie sont différents. S’y ajoute que la demande sur le marché de l’e-commerce est trop forte pour des partenariats ou exploitants exclusifs. Il faut en outre dans l’e-commerce la capacité en soute de vols passagers car ces capacités offrent des fréquences élevées. Nous sommes fiers de notre qualité et de notre longue expérience. Nos clients sont en droit d’attendre de nous un traitement simple des affaires, une communication proactive, la transparence en matière d’information, l’accessibilité et des solutions innovantes.
Pourquoi avoir choisi Qatar Airways?
D.Z.: La pandémie a accéléré le passage des consommateurs vers des plateformes numériques et le boom de l’e-commerce. Nous assistons à une hausse extraordinaire du commerce international et du volume de colis, en particulier entre la Chine et l’Amérique latine. La rareté mondiale de capacités de fret aérien étant devenue un gros problème, nous approfondissons la coopération avec différentes compagnies aériennes et partenaires logistiques afin de garantir des services logistiques internationaux à nos clients et commerçants.
Quels sont les points essentiels à respecter pour relier les marchés asiatiques et latino-américains?
G.H.: Les 3 B fondamentaux: «bueno» (correct), «bonito» (beau) et «barato» (rentable).
Et où en Amérique latine Qatar Airways Cargo opère-t-elle déjà selon les 3B?
G.H.: Au départ de Doha nous desservons en B777 (avions-cargos et avions passagers) Bogotá, Campinas et Santiago du Chili deux fois, Buenos Aires et Quito trois fois et Mexico cinq fois par semaine ainsi que GRU chaque jour.
Et la péninsule Ibérique?
G.H.: Madrid est touchée 16 fois, Barcelone douze fois et Saragosse neuf fois par semaine. Le Portugal ne figure pas encore sur notre plan de vol.
Comment Cainiao y est-elle positionnée?
D.Z.: L’Espagne figure parmi nos plus grands marchés européens et notre option de livraison en dix jours pour 5 USD couvre toute la péninsule Ibérique. Nous offrons huit vols full-charter hebdomadaires Chine–Espagne où nous avons mis en place 400 casiers à consigne intelligents de la marque Cainiao et un centre de distribution.