Briser les traditions
La pandémie se traduit aussi par une disruption sur les routes et dans les entrepôts. Un transitaire canadien mise sur des véhicules à 100% électriques, une chaîne US de fast food fait livrer sans chauffeur et chez Geodis la distanciation physique atteint l’entrepôt.
À l’automne 2020, Purolator a introduit les vélos et fourgonnettes électriques au cœur de Montréal et de Toronto. Les livraisons à domicile ayant augmenté d’environ 50% depuis la crise du coronavirus, les Canadiens misent encore davantage sur les engins électriques et annoncent l’introduction de véhicules de livraison à 100% électriques à Vancouver. Ces véhicules de 5,50 m basés sur un châssis de Ford F-59 sont exploités par Motiv Power Systems. Pour cette société de Foster City, CA il s’agit du premier engagement dans le pays voisin.
C’est de Mountain View, également dans la Silicon Valley, que vient Nuro. Ses technologies autonomes seront utilisées par Chipotle Mexican Grill. Les activités par voie numérique du concept de taco ont augmenté de 174% en 2020. Les services de livraison y ont contribué pour moitié. Le montant investi dans un premier temps n’a pas été communiqué.
Geodis a choisi une voie médiane en développant, également avec un laboratoire d’idées de Mountain View, Phantom Auto, le premier chariot élévateur télé-opéré. Des tests dans deux entrepôts français ont révélé cinq avantages: plus de sécurité dans l’exploitation, moins de personnes dans l’entrepôt, de nouveaux métiers, la promotion de salariés handicapés physiques et un plus grand rayon d’attraction pour le recrutement.
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