Solutions IT attrayantes

Comment un prestataire de solutions IT logistiques peut-il stimuler le fret aérien? Andreas Haug, rédacteur de l’ITJ, en a parlé à Johannesburg avec D. Linford, qui a travaillé par le passé pour le GSA Network Airline Services, pendant neuf ans pour Delta et pendant onze pour Continental Airlines. Avec Muhamad Bilal Cassim, sales & account manager, il est chargé, entre autres, du marché africain chez Champ.

 

M. Linford, avant de rejoindre le secteur fret aérien vous avez travaillé dans le négoce de vin. Qu’est-ce qui est à votre goût chez Champ Cargosystems?

J’ai constaté que j’aime les avions. Après quelques années dans le commerce, j’ai travaillé pour deux compagnies aériennes, une société de handling et un GSA. Depuis là, le secteur IT n’était pas loin. Concernant mon nouvel employeur, j’apprécie le grand éventail des produits. Je connaissais «Cargospot» depuis l’époque où je travaillais pour des clients de Champ. Nous en lancerons une nouvelle version en 2019. Je me réjouis de faire connaître ce produit et bien d’autres encore dans la région qui m’a été confiée.

 

Parmi les nouveautés figurent l’«Emissions Calculator» (cf. ITJ Daily, 19/02/19) et la solution «Weight & Balance» (cf. ITJ Daily, 06/02/19). Parlez-nous-en SVP!

 

Je suis arrivé au bon moment chez Champ, car dès ma deuxième semaine j’ai été informé en détail à Amsterdam, lors du kick-off du petit outil «Emissions Calculator», des grandes possibilités de cette solution.

 

Mon premier contact avec «Weight & Balance» consistait à participer à la démonstration du produit chez un client potentiel. J’en ai été tellement impressionné que je voudrais l’acheter moi-même. Ce produit montre comment une société IT peut utiliser la technique pour permettre à ses clients d’optimiser leurs processus de chargement en les rendant plus rapides et plus efficaces tout en respectant les exigences très sévères.

 

Puisque nous nous rencontrons à Johannesburg: depuis quand Champ est-elle présente en Afrique et quelles sont les particularités de ce marché?

Champ existe certes seulement depuis 2004, mais par le biais de notre société mère Sita Cargo (UK), qui détient une part de 51%, nous sommes présents en Afrique depuis 1992. Notre premier client était Ethiopian Airlines. Aujourd’hui, nous y comptons environ 400 clients, du transitaire à la compagnie aérienne en passant par le manutentionnaire au sol. Avec des produits tels que Traxon Global Security (TGS) et Traxon Global Customs (TGC), nous nous adaptons aux réglementations de sécurité de plus en plus sévères et aux besoins spécifiques des douanes.

 

Afin de faire baisser le rôle des frontières pour le trafic marchandises et de contribuer à l’accélération des flux de marchandises – au sein du continent ainsi qu’en trafic de/vers l’Afrique –, nous avons créé une task force avec l’African Airlines Association (Afraa). Nous sommes persuadés que la numérisation, par exemple la lettre de voiture électronique, entraînera une accélération des activités fret aérien et de la logistique en général.

 

 

Comment Champ veut-elle, et peut-elle, agir dans ce sens?

Le fait que nos clients opèrent à divers points de la supply chain aérienne et couvrent tout le continent est déjà très utile. Il y a peut-être quelques taches blanches en Afrique de l’Ouest, mais ce sont aussi de nouvelles possibilités commerciales. Champ Cargosystems va s’y attaquer avec l’aide de Muhammad et la mienne.

 

 

Lors d’événements tels qu’Air Cargo Africa, l’insuffisance de l’infrastructure logistique physique est souvent évoquée. Que pensez-vous du développement?

C’est certainement une question intéressante, mais pas propre au continent africain. Chez moi en Angleterre, là où j’habite, Internet est par exemple plus lent que trois milles plus loin. Quel que soit l’endroit où l’on investit en Afrique – et les investissements augmentent – la technique introduite est particulièrement moderne et prépare en plus la voie à d’autres évolutions.

 

 

Où va la voie numérique en général?

Nous avons conclu un partenariat avec Paycargo. Son intégration dans Cargo­spot Handling facilite aux manutentionnaires au sol les décomptes et accélère les formalités douanières pour les transitaires.