L’Asie garde le cap, Tanger est 19e
Ports à conteneurs 2023. L’année dernière, les 20 plus grands ports à conteneurs du monde ont transbordé 387,5 M. de TEU, soit 1,24% de plus qu’en 2022. Selon les analystes d’Upply, cette croissance est clairement due aux ports asiatiques, présents 15 fois dans le Top 20, et surtout chinois. Par rapport aux ports chinois, les ports européens et américains ont faibli, alors qu’un port africain s’établit dans le classement.
Presque un conteneur sur huit en transport maritime est passé l’année dernière par le port de Shanghaï, qui a ainsi renforcé sa position de leader mondial. Les autres ports sur le podium, Singapour et Ningbo-Zhoushan, ont eux aussi enregistré une augmentation par rapport à 2022.
Beibu Gulf est un nouveau représentant chinois à la place 20 qui complète les ports du delta de la rivière des Perles. Parmi ces derniers, seul Hongkong sort du lot. Ce port a été dépassé par Jebel Ali (EAU) avec 14,472 M. de TEU (+3,6%) et peut tout juste encore conserver la place 10. À noter que côté fret, l’aéroport de la zone économique spéciale chinoise demeure le premier du classement mondial (cf. ITJ Daily, 16/04/2024).
Régionalisation des supply chains
L’entrée de Beibu Gulf dans le classement et la présence de Tanger Med – le principal port africain – qui le précède directement (8,617 M. de TEU, +13,4%) prouvent la tendance à la régionalisation des chaînes d’approvisionnement. Alors que Beibu Gulf est idéal pour le commerce dans la région Chine/Asie, le port marocain sert de gateway vers l’Europe puisque l’Afrique du Nord est considérée comme site de nearshoring pour le marché européen.
L’Europe ne compte plus de ports parmi les top ten. Rotterdam (13,477 M. de TEU, –7%), qui a occupé pendant de longues années le rang dix, a dû faire place à Jebel Ali (EAU) et Port Kelang (Malaisie) pour devenir douzième. Le second port à conteneurs européen, Anvers-Bruges (12,528 M. de TEU, –7,2%) a lui aussi chuté de deux places (nouvellement 14e). Hambourg (7,7 M. de TEU) a régressé autant que les Belges mais ne fait pas partie du top 20.
Côte pacifique
Un seul port de cette région, le port US de Los Angeles (8,63 M. de TEU, –12,9%), se place dans le classement au rang 18. Une forte baisse a aussi été enregistrée dans le port voisin de Long Beach (8,019 M. de TEU, –12,2%) et à New York/New Jersey (7,81 M. de TEU, –17,7%).
Mais revenons à la Chine dont la domination se traduit par un autre chiffre. Les dix plus grands ports de la République populaire de Chine ont transbordé 224,8 M. de TEU en 2023, soit 5,1% de plus que l’année précédente. À noter que Beibu Gulf est talonné par Rizhao (6,26 M. de TEU) et Lianyungang (6,14 M. de TEU) dont les taux de croissance sont supérieurs à la moyenne et atteignent respectivement 7,9% et 10,2%.