Un pas important
Atlantic Forwarding Group a effectué le premier transport direct ferroviaire vers la Suisse d’un conteneur LCL provenant d’Asie. Elle a discuté de ce développement avec ses partenaires, pas juste virtuellement, mais en les invitant à un pot organisé à cette occasion.
Atlantic Forwarding Group, fondée en 1979 en Suisse, a assuré récemment le transport ferroviaire de son premier conteneur de groupage de la Chine directement vers la Suisse. L’entreprise a coopéré intensément dans le domaine des conteneurs de groupage par ex. avec ses succursales à Hongkong, Taïwan et en Corée du Sud ouvertes dès l’année de sa création. Des partenaires et ses collaborateurs se sont retrouvés sur l’aire de la maison d’expédition Felix Transport d’Arlesheim pour soigner la communication directe si précieuse à l’ère du coronavirus.
Lors d’un entretien accordé à Jutta Iten de l’ITJ, Philipp Baur et Keven Trefzer d’Atlantic Forwarding ont souligné que ce transport ferroviaire a été accueilli avec joie en Suisse. P. Baur a ajouté que le transport a été réalisé en dépit des nombreuses nouvelles exigences administratives et en matière d’assurance (introduites en partie pour les transports de produits et équipements médicaux tels que les masques etc.) dues aux divers lockdowns dans des pays de transit.
«Les transports ferroviaires ont été mis en place en tant que produit complémentaire du fret maritime et sont plutôt considérés comme concurrents du fret aérien», a-t-il poursuivi. Les clients ne profitent pas beaucoup du fret aérien plus rapide si l’on doit y ajouter les longues voies d’accès. «Grâce à notre présence et notre expérience de plusieurs décennies en Chine et en Asie avec nos propres bureaux, nous disposons d’un vaste réseau et sommes en mesure d’intégrer les transports d’apport. Les conteneurs nécessaires sont pris en leasing. Cela nous rend plus souples, par ex. en ce qui concerne le lieu de retour des boîtes. Les clients bénéficient aussi d’avantages en matière de coûts. De nombreuses sociétés sont ainsi prêtes à accepter les durées de transport plus longues comparées au trafic de fret aérien et ce en raison des meilleures conditions. Les marchandises sont groupées et expédiées depuis un lieu favorable par rapport aux principaux ports. Nous nous concentrons essentiellement sur Xi’an.»
«Depuis peu, nous coopérons avec l’Allemagne où nous sommes également présents. Cette collaboration offre elle aussi divers avantages», a précisé K. Trefzer. «Ce service a un effet positif sur la desserte directe de la Suisse puisque nous ne perdons plus de temps avec des arrêts intermédiaires. Nous sommes en train de poursuivre le développement des services directs vers la Suisse et de trouver les itinéraires les plus favorables également en ce qui concerne les lieux de dédouanement. Notre objectif étant de développer ce service afin de pouvoir l’offrir régulièrement deux fois par mois.»
«Le produit devait être lancé avec le début des fêtes de Nouvel An», ont déclaré les deux managers. «Mais le coronavirus nous a mis des bâtons dans les roues. Aujourd’hui, il s’agit de renforcer encore davantage ce transport alternatif intéressant. Nous nous adaptons aux souhaits des clients et notre indépendance est clairement un avantage dans ce contexte puisqu’elle nous distingue des très grandes entreprises souvent obligées de prendre bien des égards. Même si tout revient à la ‘normale’ nous continuerons d’offrir notre produit. Nous sommes persuadés qu’à long terme le rail est une solution moins coûteuse et plus respectueuse de l’environnement que par ex. le trafic de fret aérien.»
