Une ligne aérienne prend des initiatives
Premier avion-cargo de la «classe F Embraer».
Alors que l’avionneur Embraer étudie encore les possibilités de transformation de ses E190 et E195 de la génération E1 (cf. ITJ 01-04/2022, page 9), la compagnie aérienne brésilienne Azul l’a devancé en présentant début février sa propre version cargo de l’E195.
Azul ne chamboule pas seulement le marché sud-américain du trafic aérien. Ces derniers temps, la plus grande compagnie aérienne brésilienne en nombre de départs quotidiens (900) et d’aéroports desservis (140) fait parler d’elle de plus en plus souvent à propos de la reprise de Latam Group en pleine restructuration financière.
C’est une affaire à garder à l’œil. Dans le secteur du fret aérien, Azul n’a pourtant pas fait preuve de patience. En coopération avec LH Colus Tecnologia, la compagnie a transformé un E195 qui a été certifié par l’administration brésilienne de l’aviation civile.
Comparée aux avions passagers de ce type, qui acheminent uniquement du fret depuis septembre 2020, la nouvelle version est capable de transport des conteneurs résistant à la chaleur et au feu. Elle est en outre équipée d’un système innovant de caméras thermiques et d’avertissement d’incendie. Ces innovations et la capacité qui a plus que doublé (de 7 à 15 t) permettent à Azul de parler d’une nouvelle catégorie d’avions, la «classe F».
Azul Cargo compte en exploiter quatre unités dès ces prochaines semaines. Selon Abhi Shad, chief revenue officer d’Azul, l’objectif est de «transformer de nouveau le marché brésilien, cette fois dans la logistique.» En décembre, le carrier a révélé que ses recettes fret ont été multipliées par deux par rapport à 2019. Avec une part de marché de 35%, il se considère comme leader au Brésil.