Ponts aériens vers l’outre-mer
En ce début d’année, il n’est pas tout à fait clair dans quelle direction va évoluer le fret aérien global en 2019. Pour en savoir davantage sur le marché français, l’ITJ a questionné le directeur gérant du GSSA Aero Cargo France (ECS Group).
Le groupe d’envergure internationale ECS Group n’en finit pas de faire parler de lui. À l’Air Cargo Africa, fin février à Johannesburg, Adrien Thominet, chief executive, était de nouveau un intervenant et interlocuteur apprécié qui n’a pas seulement présenté l’initiative «NexGenLeaders» (cf. ITJ 07-08/2019, page 5). En 2019, le groupe a en effet déjà attiré de nouveaux clients: Nokscoot en Thaïlande (cf. ITJ Daily, 08.01) et les lignes aériennes du voyagiste allemand TUI. La commercialisation par ESC Group des capacités fret en soute du carrier national ouest-africain Air Sénégal, qui se lance sur la scène aérienne avec de grandes ambitions (cf. ITJ Daily, 06.02), est due à l’élément français du groupe, Aero Cargo France.
«Notre portefeuille compte actuellement 25 compagnies aériennes. L’éclectisme de ce portefeuille nous permet de proposer à nos partenaires une très grande variété d’offres et de très nombreuses destinations, dont bien sûr les principales capitales internationales. Aero Cargo France s’appuie également sur le vaste réseau mondial d’ECS Group», explique Jean Ceccaldi, depuis juin 2016 managing directeur d’Aero Cargo France. Interlocuteur privilégié de l’ITJ et diplômé en transport et logistique, il a acquis son expertise et son savoir-faire tout au long de presque 22 ans passés au sein d’Aero Cargo et d’ECS Group. Pour le management autour d’Adrien Thominet, il est ainsi «l’exemple parfait de la réussite by ECS Group, basée sur l’excellence, l’audace et la volonté d’innover».
Quatre sites plus trois
Au cours de cette période, les effectifs d’Aero Cargo France sont passés à 48 salariés basés sur les principaux aéroports français métropolitains – Paris-CDG, Lyon, Nantes, Marseille. Auxquels s’ajoutent neuf collaborateurs dans les bureaux en Guadeloupe, en Martinique et à La Réunion. Avec 69 500 t de fret réservées l’année dernière sur les avions de ses clients, la société détient une part du marché français de 15%.
«Sur le marché du fret aérien en France, l’année 2018 est restée stable par rapport à 2017 qui, notons-le, fut une excellente année», souligne J. Ceccaldi en évoquant les chiffres Iata Cass selon lesquels le volume de fret de la grande nation n’aurait que légèrement reculé, de 0,34%. Questionné à propos des perspectives 2019, il déclare que les résultats des deux premiers mois semblent annoncer un ralentissement des exportations françaises ainsi qu’une baisse des tarifs sur l’ensemble des marchés. Mais il ne veut pas surestimeer ces deux facteurs. «Il est vrai que le marché a exprimé ses craintes pour 2019 et qu’au niveau du groupe nous constatons quelques signes de faiblesse sur le marché asiatique, mais aucun autre signal ne laisse à ce stade penser que le marché soit radicalement en baisse en 2019. À notre sens, il s’agit davantage de problématiques ponctuelles (Brexit, droits de douane Chine/USA notamment) que structurelles. En tout état de cause, nous mettons tout en œuvre au niveau du groupe pour pallier cette éventuelle décroissance, notamment en faisant la part belle à la transformation digitale et à l’innovation, par le biais du développement d’outils interne de business intelligence notamment.»
Une clientèle croissante
L’une des particularités du marché français est qu’il dispose de niches de marché avec les territoires outremarins, niches occupées par Aero Cargo France depuis son partenariat avec Corsair. «Mais notre marché est également très orienté vers l’Afrique (principalement l’ouest)», précise J. Ceccaldi en citant en plus de Corsair les clients Royal Air Maroc, Air Sénégal, DHL Aviation, Middle East Airlines qui donnent au GSSA français une position particulière en France.
Aero Cargo France, filiale de longue date d’ECS Group, contribue donc fortement au rayonnement international de ce dernier. J. Ceccaldi et son équipe poursuivent d’ailleurs sur leur bonne lancée et commercialiseront bientôt les capacités de West Jet et Royal Brunei.
