Recrutement pour le report modal
Initiatives pour accroître le pouvoir d’attraction de la navigation intérieure européenne. L’objectif politique de report modal vers la navigation intérieure est menacé par une forte pénurie de personnel qualifié. Dans ce contexte, la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) a organisé à la mi-mars un atelier de réflexion sur le marché du travail et son attractivité afin d’établir un état des lieux de la situation actuelle en s’appuyant sur les données statistiques et les mesures mises en place.
Parmi les participants de l’atelier de réflexion, qui s’est tenu à Strasbourg et en ligne, figuraient des représentants des cinq États membres du CCNR (Suisse, Allemagne, France, Belgique et Pays-Bas), d’autres pays européens, d’organisations internationales s’intéressant à la navigation intérieure et de la profession.
En partenariat avec la Commission européenne, la CCNR finalise actuellement son second rapport sur le marché du travail. Parmi les tendances principales mises en avant se trouvent le vieillissement de la main d’œuvre, la migration des travailleurs (de l’Est vers l’Ouest) et la pénurie de personnel.
Pour le transport de marchandises, la tendance en termes d’emploi est restée relativement stable de 2008 à 2021. Le vieillissement du personnel nécessite cependant de redoubler d’efforts pour rendre la navigation intérieure plus attractive.
À contre-courant
Pour répondre aux besoins importants en personnel, des actions d’envergure ont vu le jour dans les États membres de la CCNR ces dernières années. L’aspect financier peut ainsi constituer un facteur de motivation, par exemple par le biais de programmes de financement pour les apprentissages et la formation continue. Les plateformes d’information en ligne (Ahoi Captain, Acteurs du fleuve, Wereld van de binnenvaart, Are you waterproof…) tout comme des applications mobiles dédiées (Wilbi), permettent de toucher un large public. Des sessions d’information, portes ouvertes etc. dans les entreprises fluviales ou écoles sont également organisées.
Malgré les mesures mises en place et portées par tous les acteurs du secteur, la pénurie de personnel demeure grave. Les stratégies de recrutement, par ex. celles présentées par l’intiative internationale «Branding & Recruitment», doivent cibler à la fois les jeunes en formation initiale, mais aussi les personnes en reconversion, avec des profils divers et variés (secteur maritime, chômeurs, personnes issues de tous les pays européens, y compris ceux n’ayant pas de navigation intérieure…).
Formation et fidélisation
La fidélisation du personnel à bord des bateaux est également essentielle. Des plans de carrière intéressants, avec des opportunités et des évolutions claires, de bonnes conditions de travail, et un équilibre entre vie privée et vie professionnelle peuvent favoriser le recrutement. La rémunération, notamment au niveau managérial, constitue un atout des métiers de la navigation intérieure.
Au niveau de la formation, l’amélioration continue des programmes scolaires et des techniques d’enseignement modernes constituent des pistes à développer. L’utilisation de bateaux écoles et/ou de simulateurs pour les examens pratiques est aussi un réel atout pour les futurs élèves. Enfin, les législateurs ont un rôle important à jouer, afin de proposer une réglementation moderne, simplifiée et adaptée aux besoins du secteur.