Année proactive, bonnes perspectives
La nouvelle stratégie de Medlink Ports réunit les principaux acteurs de la région.
Née en 2015, Medlink Ports a vite rassemblé les ports maritimes et intérieurs de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône ainsi que les gestionnaires et développeurs d’infrastructures massifiées de l’axe pour devenir un acteur incontournable dans le paysage économique.
Medlink est la bannière de l’hinterland de la façade méditerranéenne française. Ses membres permanents sont les trois ports maritimes de Marseille-Fos, Sète et Toulon, les neuf ports fluviaux de Pagny, Chalon, Macon, Villefranche, Lyon, Salaise-Sablons, Valence, Avignon et Arles, et les trois gestionnaires de réseaux: Voies Navigables de France (VNF), Compagnie Nationale du Rhône (CNR) et SNCF Réseau. L’association comprend aussi des membres partenaires, clients usagers du réseau: fédérations professionnelles, opérateurs de terminaux, opérateurs fluviaux, ferroviaires, chargeurs etc.
Retour sur 2021 et le redémarrage
En septembre 2020, Cécile Avezard, directrice territoriale Rhône Saône chez Voies Navigables de France, prend la présidence de Medlink Ports, succédant à Jean-Claude Gayssot, président du port de Sète.
Sur le constat que le report modal, notamment fluvial, n’atteint pas les performances espérées, le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, confie fin 2020 une mission à Cécile Avezard afin de faire des propositions concrètes et opérationnelles pour dynamiser l’activité fluviale sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône.
L’arrivée d’un nouveau délégué général permet de solidifier les capacités de l’agence. C’est ainsi que début 2021, la présidente et son conseil d’administration recrutent à ce poste Mathieu Gleizes, ancien collaborateur politique, au parlement et en cabinet ministériel, qui s’est spécialisé dans le domaine des transports et a déroulé pendant sept ans un parcours au sein du groupe SNCF.
Medlink Ports fédère les acteurs opérationnels du fer et du fleuve pour améliorer leur offre de service, développer leur activité, leur insertion et leur rôle dans les territoires.
Une nouvelle stratégie
En juillet 2021, Cécile Avezard remet à Jean-Baptiste Djebbari le rapport Medlink Ports sur la dynamisation du transport fluvial et du report modal sur l’axe Méditerranée Rhône Saône. Publié lors du SITL de septembre 2021, le rapport se concentre autour de quatre axes et 60 actions à mettre en œuvre pour l’État, les membres de Medlink Ports et les collectivités du bassin, celles-ci le soutenant largement.
Ces quatre objectifs sont:
1. améliorer la manutention, sa fiabilité et sa productivité
2. capter de nouveaux flux
3. favoriser l’investissement dans les systèmes de transport fluviaux et le recours à ce mode par les chargeurs
4. accélérer le verdissement et la digitalisation des services de transports.
Ainsi se dresse une feuille de route pour Medlink Ports et les acteurs du report modal. Medlink apporte sa contribution à la Convention de partenariat VNF/CNR/SNCF Réseau, pour développer le trafic de fret sur les réseaux ferroviaires et fluviaux. Ce partenariat, qui s’inscrit dans une dynamique nationale de rapprochement fer/fleuve, vise à augmenter la visibilité, la complémentarité et la performance des réseaux «bas carbone» français et donc leur part de marché.
Sur l’axe Rhône Saône, avec le soutien de Medlink Ports, les trois gestionnaires vont établir une carte détaillée de leurs infrastructures et services, lancer des actions de promotion et de communication ciblées et communes, présenter un plan de continuité des activités pour faciliter la substitution d’un mode à l’autre et développer une infrastructure numérique commune.
L’association développe de nouveaux services: elle s’est engagée dans la création d’un écocalculateur sur l’axe, réel outil de mesure du réseau bas carbone opérationnel en 2022. Elle souhaite aussi déployer le process Medlink Safe pour faciliter l’export de fret dangereux avec la capitainerie du GPMM.
Actions de promotion en France et à l’international
Pour ce qui concerne la promotion, après une présence animée sur différents salons T&L Meetings, le SITL et le Riverdating de cette année, Medlink Ports se positionnera sur d’autres évènements en 2022 y compris à l’international si le contexte sanitaire le permet. L’association souhaite aussi agir avec d’autres axes logistiques organisés au niveau national, comme Norlink ou la vallée de la Seine (Haropa) ou encore les regroupements portuaires de l’est de la France pour renforcer la visibilité et des modes de transport bas carbone que sont le fleuve et le rail, encore trop peu utilisés en France.
«Associer les territoires et les grands acteurs notamment maritimes est indispensable, ils font partie intégrante de l’axe et de son économie», explique Mathieu Gleizes, délégué général. À l’échelle institutionnelle, dynamiser le fluvial et le ferroviaire sur l’axe Rhône Saône suppose également un nouvel état d’esprit avec la mobilisation et la coordination de tous les acteurs. L’hinterland MeRS comprend quatre grandes régions administratives et de nombreuses métropoles ou agglomérations. Elles soutiennent clairement la démarche entreprise par le rapport.
Sur le plan économique, des liens plus étroits vont être développés avec les réseaux d’entreprises qui existent dans chaque territoire, mais aussi avec les grands acteurs du monde maritime. Le transport de conteneurs est en effet un levier important du développement du trafic sur le fer et le fleuve: sur ce segment, les études montrent que les parts de marché pourraient doubler voire tripler. Une bonne articulation en matière de manutention, une offre de service de qualité sur l’accès à l’hinterland, au meilleur coût économique et à bas coût carbone… C’est notre ambition!
Medlink s’associe à la démarche entreprise suite aux annonces du président de la République pour le développement de Marseille et de son hinterland logistique. Hervé Martel, président du directoire du GPM de Marseille et vice-président de Medlink Ports, s’est vu confier une mission pour la réalisation d’un projet industriel et de développement de l’économie logistique à l’échelle de l’axe. Pour Medlink Ports, ce projet est une chance pour la France et le continent européen. Dans cette dynamique de bassin, Cécile Avezard explique que «le renouveau logistique du réseau bas carbone Méditerranée-Rhône-Saône est d’importance stratégique pour diminuer sensiblement les impacts environnementaux de l’activité de transport, relever le défi de la transition écologique et garantir ainsi durablement le développement, la compétitivité et la qualité de vie dans ces territoires».
Vous trouverez le rapport et d’autres informations sur www.medlink ports.fr.