Prochaine station de la route de la soie
Les liaisons intermodales sont un bon moyen de réagir à la fragilité de la supply chain qui s’est avérée récemment. Duisport compte ainsi renforcer son portefeuille en acquérant l’Interporto de Trieste.
L’Interporto de Trieste (INT) est un morceau de choix: ses trois terminaux dans/autour du port de l’Adriatique Nord, non loin de la frontière slovène, ont une surface totale d’environ 1 M. de m2, une aire d’entreposage de quelque 130 000 m2 et bénéficient de bons raccordements ferroviaires.
Duisport coopère depuis l’été 2017 avec l’administration portuaire de Trieste et aimerait maintenant consolider cette collaboration. Avec l’aide de la holding financière italienne Friulia S.p.A. (Friulia), Duisport prévoit de reprendre l’INT dont le portefeuille comprend aussi le développement de concepts intermodaux et logistiques ainsi que le développement spatial du secteur portuaire de Trieste.
Autre avantage de Trieste, qui bénéficie d’un règlement spécial en qualité de port franc: il est accessible via la route de la soie maritime et intégré dans l’initiative Belt and Road. Erich Staake, CEO de Duisport, évoque une «extension raisonnable de notre réseau international.» Il fait allusion essentiellement à la bonne position du port italien dans le trafic ferroviaire de marchandises avec presque 10 000 trains dénombrés en 2019. Sept pays sont desservis régulièrement par fer depuis Trieste et 33 paires de trains relient chaque semaine Trieste à l’Allemagne.
Avec l’Interporto di Trieste, les Allemands se doteraient donc d’une base importante dans la région Trieste/Frioul-Vénétie Julienne.
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