Une escale dans le nord
Nouveau site pour les transhipments sur la voie maritime du nord? Promouvoir la voie maritime du nord fait partie depuis longtemps de la stratégie russe. Certains carriers, par ex. CMA CGM et Hapag-Lloyd, ont déjà refusé cette alternative. La Russie force pourtant la création de hubs régionaux sur le Pacifique et la mer Blanche.
La Russie projette de créer de nouveaux centres de transbordement sur la voie maritime du nord très contestée. Les navires opérant sur cet itinéraire de l’Extrême-Orient vers l’Europe franchissent 5600 km, soit à peine la moitié de la distance via le canal de Suez, mais en raison de risques écologiques, nautiques et politiques de grands armements tels que ceux susmentionnés y ont déjà renoncé en 2019. Hormis à Vladivostok, il est désormais prévu de construire un hub de transhipment russe supplémentaire sur cette route, à Mourmansk.
La Far East and Arctic Development Corporation (Fedc) et l’intégrateur logistique Rosatom (Rusatom Cargo) ont signé récemment un accord sur une coopération dans le cadre de la construction dudit Western Transportation and Logistics Hub (Whub). La Fedc est un institut de développement fédéral créé en 2015 par la Fédération de Russie afin d’encourager les investissements dans l’Extrême-Orient russe et l’Arctique.
Le Western Hub, le pendant d’un hub comparable à Vladivostok, sera construit dans la ville de Belokamenka dans la région de Mourmansk et exploitera une flotte de porte-conteneurs de la classe glace.
La Russie nourrit de grands projets, dont la première ligne régulière de transport de conteneurs sur la voie maritime du nord entre les zones est et ouest de l’Eurasie. Le hub est censé devenir «la moelle épinière infrastructurelle du projet de ligne de conteneurs arctique appelé Eurasian Container Transit (Eact)», a expliqué Nikolay Zapryagaev, directeur général de la Fedc.
Le terminal sera composé de deux postes à quai en eau profonde pour des navires d’une capacité unitaire maximale de 6000 TEU et aura une capacité de transbordement annuelle d’environ 10 M. de t de fret.