La colonne vertébrale
Première livraison fluviale pour Notre-Dame. Ce n’est pas seulement pour les jeux Olympiques de 2024 que les travaux de construction se multiplient à Paris (cf. ITJ 19-20/2023, page 58). La Seine fait, elle, ses preuves comme voie de transport pour du fret spécial, par ex. pour la reconstruction de Notre-Dame.
Le 15 avril 2019, le jour de l’incendie de la cathédrale parisienne, était une journée noire pour l’héritage culturel mondial et la capitale française. Afin qu’un des emblèmes de la ville de Paris puisse être réouvert en un temps record – il est question de décembre 2024 – un rôle important est confié à la voie navigable pour le transport d’éléments de construction.
Plus de 200 t de matériel
C’est ainsi que les premiers éléments de la charpente de la cathédrale, trois fermes (structures triangulaires) constituant l’ossature de la charpente, ont été livrés le 11 juillet dernier au chantier situé sur la rive de la Seine. Les trois fermes réalisées dans des ateliers de charpentiers spécialisés ont été assemblées au port d’Ivry-sur-Seine et chargées sur une barge de Lafarge Granulats. Chaque ferme mesure 15 x 12 m et pèse presque 7 t.
Après leur arrivée au pied de la cathédrale, un premier de ces assemblages en bois impressionnants a été gruté au sommet du bâtiment sous les regards attentifs de Clément Beaune, ministre adjoint des Transports, Thierry Guimbaud, directeur de Voies Navigables de France (VNF), et Antoine Berbain, directeur général délégué Haropa Port.
Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que la Seine traversant Paris a joué le rôle de colonne vertébrale logistique pour ce projet extraordinaire. Au cours des quatre années depuis l’incendie, la Seine a été utilisée à plusieurs reprises pour le transport de pièces volumineuses, à commencer par deux transformateurs au tournant des années 2019/2020.
Depuis janvier 2023 se sont ajoutés du calcaire, du sable, des pierres de taille et maintenant des éléments de charpente en chêne. Au total plus de 200 t de matériel ont été acheminés par voie fluviale jusqu’au chantier de Notre-Dame.