Réaction au near-shoring
Pour mieux connecter les chargeurs, Group 7 renforce les trafics poids lourds. C’est un secret de Polichinelle: de nombreux chargeurs de l’industrie et du commerce transfèrent des sites de production en fonction des transports. La munichoise Group 7 a mis au point une stratégie que nous explique son PDG Günther Jocher.
Les chargeurs réagissent au fait que les supply chains demeurent fragiles à l’échelle mondiale. Le prestataire de services de logistique Group 7 de Munich (neuf sites en Allemagne) a constaté chez ses clients que beaucoup projettent de transférer leur production et étudient à la loupe tant des pays voisins est-européens que des pays nord-africains (Égypte, Tunisie et Maroc).
«Nos clients des secteurs textile, automobile et pharmaceutique ne transfèrent pas complètement leur production mais conservent aussi leurs sites offshoring, par ex. en Asie», explique Günther Jocher, PDG de Group 7. Il a tiré ses propres conclusions de cette tendance: «Pour nous cela signifie: extension conséquente de nos trafics poids lourds.»
Investir dans l’expertise douanière
Développer l’expertise douanière est prioritaire dans ce contexte. «Spécialement pour des pays tels que la Turquie et l’Afrique du Nord, nous élargissons actuellement notre savoir-faire et agrandissons aussi nos départements spéciaux», souligne-t-il.
Début 2021, lorsque le Brexit est entré en vigueur, le prestataire de services a pu marquer des points avec la procédure Pre-Lodgement: en amont du dédouanement, les documents douaniers sont transmis par voie électronique. Une hausse de 40% des trafics poids lourds au départ et à destination de la Grande-Bretagne par rapport à l’année précédente en a été le résultat.
La société développe ses trafics routiers de groupage assurés plusieurs fois par semaine de/vers l’Europe de l’Est, la Turquie, la Tunisie, le Maroc et l’Égypte. «Nous nous heurtons bien sûr à la pénurie de chauffeurs, mais pouvons offrir la souplesse et la sécurité nécessaires», ajoute G. Jocher.
«Notre nouveau hub routier, qui sera ouvert dans deux mois au sein de notre centre de logistique de Hambourg, nous donnera des avantages concurrentiels». Les trafics deviendront plus rapides et plus souples, car, dit G. Jocher, «les conteneurs de groupage importés et exportés seront empotés et dépotés à l’avenir dans nos locaux».