Une première pour une EF privée
SETG veut poser des jalons dans le transport de bois avec Sflexwood. 2500 m3 solides de bois en grume ou 4200 m3 de bois de sciage donnent une charge utile de 2300 t par train. C’est ce que la SETG transporte avec ses nouveaux wagons.
Ces derniers ont un plateau d’une surface de 8,8 m2 (la plus grande parmi les wagons européens à ranchers) et sont construits en Slovaquie. Trois spécialistes de l’entreprise ferroviaire (EF) privée autrichienne fournissent plus de détails.
Le cahier de charges et le design du Sflexwood sont l’œuvre de SETG et reflètent l’expérience de longue date dans le transport ferroviaire de grumes et bois de sciage. Côté construction, il a été tenu compte des exigences des clients et des chargeurs tout comme des expériences de l’exploitation ferroviaire.
C’est ainsi que le wagon a non seulement 68 t de charge utile et offre un écart bien réfléchi entre les ranchers pour plus de souplesse en matière de longueur, mais a en outre été conçu pour une efficacité énergétique maximale.
En renonçant aux parois de bout du wagon, il a été possible de faire baisser la consommation d’énergie de la locomotive de jusqu’à 25%. À l’époque actuelle, marquée par les coûts élevés de l’énergie (courant électrique et gazole), cela a un grand effet en matière de baisse des coûts pour toute la branche des produits forestiers.
L’Europe tout en un
Sflexwood permet à SETG d’ajouter dans un premier temps 180 unités à son parc de wagons à ranchers. Comme les Snps-XL, exploités jusqu’ici, ils sont opérés en propre traction. «Notre logistique bois d’un seul tenant est renforcée par un mode de construction standard révolutionnaire, utilisable, comme nos locomotives, de manière flexible dans 20 pays eurasiatiques», dit Rashid Engler du service commercial de SETG.
«Des troncs longs de plus de 1,4 m et des paquets de bois de sciage de 2,84 m de large peuvent être chargés sans problème grâce à ce concept intelligent. Avec l’option confortable de rechargement de bois de sciage nous offrons de gros effets de synergie.»
Said Cosic, chargé des wagons SETG, ajoute: «Les informations tirées de milliers de contrôles techniques des wagons étaient précieuses pour la construction. Nous avons trouvé pour cela le partenaire adéquat en Tatravagonka Poprad.»
Le Sflexwood respecte les normes en vigueur TSI WAG, TSI NOISE et UIC, les recommandations ERRI, les directives CUU et réglementations des normes EN. Il a en outre des bogies Y25Ls-K pour une charge à l’essieu de 22,5 t, poursuit S. Cosic qui souligne aussi le système optimisé des ranchers: ranchers amovibles carrés et prolongements adaptés. Grâce à ces équipements, l’utilisation est plus simple et la maintenance ainsi que le démontage plus rapides.
Innovant et efficace
Tous les éléments de pilotage, techniques et opérationnels, se trouvent sous le wagon au niveau du longeron médian latéral où ils sont protégés contre les chocs lors du chargement/déchargement. Le Sflexwood misant sur le bois, sa plateforme est composée de bois de mélèze d’une épaisseur de 70 mm.
Cela devrait garantir une maintenance avantageuse et une longue durée de vie de la flotte. Le wagon est aussi équipé pour le couplage automatique numérique (DAC).
Gunther Pitterka, CEO, est fier: STEG est la première entreprise ferroviaire privée à lancer un nouveau wagon à ranchers sur le marché. «Ce porte-grumes standard robuste consomme jusqu’à un quart de moins que les wagons avec parois de bout. Actuellement, c’est un atout.»