Éviction durable?
L’Asie prend le leadership en matière de tonnage.
L’appartenance nationale de navires et de tonnages a longtemps joué un rôle secondaire dans la navigation de haute mer, marquée par l’affrètement. C’est un point de plus qui pourrait changer au cours de la nouvelle ère qui s’annonce.
Selon la plus récente analyse de Clarksons, le tonnage exploité par des armateurs asiatiques dépasse pour la première fois celui des flottes européennes. La part asiatique dans la flotte mondiale est de 48472 navires et 637 M. de trb soit environ 43% de tous les navires marchands alors que les armateurs européens comptent 30610 unités et 630 M. de trb (42%).
Les Chinois et les Japonais en tête
Au début du siècle, les armateurs européens exploitaient encore 44% de la flotte marchande mondiale contre seulement 32% pour les armateurs asiatiques. Pour Clarksons, les armateurs chinois sont les principaux moteurs de cette course-poursuite.
Au cours des dix dernières années, ils ont doublé leur flotte en la faisant passer de 111 M. de trb à 226 M. de trb. Ce qui leur vaut aujourd’hui d’avoir la seconde flotte mondiale selon la nationalité des propriétaires. La flotte chinoise représente, y compris les commandes de bâtiments neufs, 15% de la flotte mondiale totale.
La flotte contrôlée par les armateurs japonais a augmenté de 16% à 177 M. de trb ou 12% de la flotte mondiale. Les armateurs d’autres pays de la région Asie-Pacifique ont eux aussi enregistré une hausse et exploitent ensemble 16% de la flotte totale.
En Europe, les Grecs ont accru leur flotte de 70% au cours de la décennie écoulée pour la faire passer à 246 M. de trb (17% de la flotte mondiale). Ils ont ainsi défendu leur bonne place dans le classement. La flotte allemande a connu une très forte baisse depuis la crise financière, à plus que 64 M. de trb (–34% en dix ans.)
Selon Clarksons, les armateurs asiatiques vont conserver leur leadership puisqu’ils totalisant 49% des commandes (79 M. de trb) alors que les armateurs européens ont commandé 33% (53 M. de trb).