Un autre type de détresse en mer
C’est toujours la même rengaine. Les grands carriers augmentent leurs bénéfices: par une explosion des prix assortie d’une qualité de service douteuse, mais également en manquant d’adapter la structure des taxes à la nouvelle situation exceptionnelle.
Les rappels à l’ordre se multiplient. Selon la Fiata, la Fédération internationale des transitaires, le «niveau historiquement bas du respect des horaires et le niveau record des taux de fret» cache également d’autres problèmes. À en croire des rapports récents, les taxes d’immobilisation et les surestaries (detention & demurrage/D&D) ont plus que doublé par rapport à 2020 en augmentant de 104%. En moyenne, elles seraient actuellement de plus de 1200 USD par conteneur.
Des plaintes ont déjà été adressées aux autorités maritimes aux États-Unis, en Europe et en Asie. La Fiata – qui se réfère aux directives du document définitif Docket Nr. 19-05 de la Federal Maritime Commission (FMC) US – demande à la politique et aux armements d’appliquer des taxes D&D adéquates afin de garantir les mêmes conditions concurrentielles pour le commerce international.
