26 princes et une Belle au bois dormant
Avenir du terminal de transbordement Hirtshals. Le terminal de transbordement de Hirtshals au Danemark, ouvert en 2015 pour le transbordement route-rail, risquait de devenir un mauvais investissement en raison de son manque d’utilisation dès ses débuts. Bonne nouvelle: il y a un revirement de tendance.
Le terminal comprend 675 m de voies et des aires de dépôt de 24 000 m2. L’État danois s’est chargé de la plus grande partie du financement, soit 30 M. de DKK (4 M. d’EUR), en plaçant de gros espoirs dans le projet.
Hirtshals, qui se trouve à l’extrémité nord-ouest du Jutland, est desservi via le Skagerrak par des ferries depuis Kristiansand en Norvège. L’ancienne ligne ferry sur cette route pour wagons de marchandises a été suspendue en 1996.
Le concept pour le terminal consiste à transborder sur des wagons les marchandises norvégiennes livrées par camion à Hirsthals et destinées à l’Allemagne ainsi qu’à d’autres marchés.
Mais la société Nordjyske Jernbaner, qui exploite des trains régionaux entre Hirtshals et Hjørring et qui possède cette ligne, n’a pas accordé à DB Schenker les tracés souhaités en raison de prétendus problèmes d’exploitation.
Toutes les négociations ont échoué et le nouveau terminal financé par l’État n’a donc pas eu d’exploitant et n’a pratiquement pas accueilli de trafic pendant plus de huit ans.
Quelques rares trains de marchandises ont desservi exceptionnellement le nouveau terminal de Hirtshals. Lorsqu’en septembre 2016 le chemin de fer portuaire d’Aalborg était hors service à la suite de travaux de construction, quelques trains complets de Captrain tractés par l’honorable vieille locomotive Nohab 1134 ont été détournés vers Hirtshals.
Potentiel enfin reconnu
L’année dernière pas moins de 26 organisations danoises et norvégiennes se sont réunies sous le nom de Grønn Jyllandskorridor. Elles viennent de la politique et du secteur expédition et souhaitent faire de la voie de transport via Jutland une nouvelle route commerciale préférée entre le sud de la Norvège (avec son bassin de chalandise Stavanger et Bergen) et le continent. Les trains de marchandises prévus depuis longtemps entre Hirtshals et le sud figurent au cœur du projet.
L’impossible a maintenant des chances de devenir possible. Début février, DB Cargo Scandinavia a annoncé que le premier train complet de marchandises va quitter le terminal combiné le 2 mai chargé de conteneurs et de remorques routières. Il s’agira d’un train test dont les résultats devront être étudiés.
Cette fois Nordjyske Jernbaner et Hirtshals Havn seront aussi de la partie en tant que partenaires officiels. Il semble que les obstacles soient enfin supprimés. Cela permet dans un premier temps de faire circuler trois trains de marchandises par semaine au départ de ce terminal négligé jusqu’ici.