100 000 camions par mer
C’est l’époque des énergies alternatives. Le nucléaire est peu populaire, mais la construction de la centrale britannique de Hinkley Point C a commencé début 2019. Le transport des matériaux de construction via le port de Bristol sera optimisé en matière écologique.
Les infrastructures du port de Bristol, plaque tournante centrale pour les matériaux de construction de la nouvelle centrale nucléaire de Hinkley Point C, connaissent une impulsion due à l’énergétien EDF. Le projet requiert en effet non seulement la grue géante «Big Karl» (capacité de levage de 5000 t et hauteur de 250 m) qui est entrée en service mais aussi de gros volumes de matériaux de construction. Une solution alternative est en vue pour la livraison de ces derniers.
Nouveau ponton d’accostage
L’énergéticien français qui réalise ce projet valant des millions vient d’annoncer l’ouverture d’un ponton d’accostage construit spécialement pour Hinkley. Bristol Port soutient également le projet dont la répartition modale se traduit par des avantages notables dans la construction de Hinkley Point C. Selon les estimations, il est possible, pendant tout le projet, d’éviter la circulation de 100 000 camions sur les routes du Somerset. La plus grande partie des volumes nécessaire pour la fabrication de béton est transportée directement par fer à l’Avonmouth Dock, à partir d’où elle est acheminée vers le nouveau ponton. On estime qu’une livraison de 6000 t de minerais permet d’éviter quelque 300 camions sur les routes autour du chantier. L’équivalent de quelque 100 000 chargements de camions seraient en outre transbordés au ponton pendant la durée des travaux.
Miles Adams, responsable commercial de Bristol Port, a souligné que le «transport maritime est une méthode efficace et propre pour transporter des matériaux lourds et éviter chaque année des millions de kilomètres en transport routier.»
Les derniers 52 km
L’expérience enrichit. La coopération avec Hanson UK, depuis la mi-2018, a ouvert la voie. Ses matériaux de construction de la carrière de Whatley près de Frome ont déjà été transportés par fer jusqu’à l’Avonmouth Dock où le port de Bristol a investi dans de nouveaux équipements pour accélérer la vitesse de transbordement.
À bord de l’Aastun sont désormais effectués par voie maritime les derniers 52 km jusqu’au site. Des charges hors normes sont livrées en transport maritime au quai Combwich sur le fleuve Parrett. C’est là qu’a aussi été débarquée en mai la plus grande grue du monde, la Sarens SGC-250 ou «Big Karl», qui a donc déjà franchi avec succès la nouvelle voie.
