Premiers mouvements
La zone de libre-échange créée le 15 novembre «en ligne», en raison du Covid-19, concerne un tiers de la population mondiale. Avant le coup de fouet attendu en commerce avec l’Extrême-Orient, il y a déjà de nouvelles initiatives en trafic avec la Chine.
La compagnie maritime israélienne Zim va étendre son service express Chine–Australie. Cette mesure n’est certainement pas encore une conséquence directe de la nouvelle zone de libre-échange en Extrême-Orient, mais elle cadre bien avec ce nouveau développement.
Le service CAX offrira deux loops
Concrètement, le China Australia Express (CAX) est divisé en deux loops. Le service d’origine propose à l’avenir un transit time de douze jours qui figure parmi les plus courts entre Shanghaï et Sydney. Les ports d’escale de ce service sont Xiamen, Ningbo, Shanghaï, Sydney, Melbourne et Brisbane.
Depuis le 4 décembre, le second service opère avec un transit time de onze jours sous le nom de C2A entre les ports de Laem Chabang, Hô-Chi-Minh-Ville, Nansha, Yantian, Sydney, Melbourne et Brisbane. L’armement aligne pour ce faire six unités de 2500 TEU possédant une capacité accrue et équipées de prises modernes pour conteneurs reefer.
MSC entre le Chili et l’Asie
La genevoise Mediterranean Shipping Company (MSC) a également lancé un service express, le Cherry Express Service, pour le transport de cerises et d’autres fruits entre l’Asie et la côte ouest latino-américaine. Valparaíso est reliée tous les 23 jours à Hongkong, resp. tous les 25 et 26 jours à Nansha et Shanghaï (transhipment à Hongkong). Autre option pour les chargeurs: les services feeder MSC vers d’autres régions du Sud-Est asiatique. MSC alignera deux navires de plus, les Alessia et Fiammetta, lors des semaines 49 et 51. Hors des horaires réguliers, ils offriront des liaisons directes vers quelques autres ports chinois, par ex. Shanghaï et Nansha. L’Asoex (Fruit Exporters Association of Chile) pronostique une croissance de 36% des exportations de cerises pendant la saison 2020-2021.
