Kinshasa: voie libre pour des navires plus grands
Le port de Matadi sur le fleuve Congo fait part d’un grand succès. Des travaux de dragage, entre autres, ont en effet permis une très nette avancée dans l’application de nouveaux systèmes de navigation en République Démocratique du Congo. Fin janvier a eu lieu la desserte du Safmarine Nuba au Matadi Gateway Terminal (MGT) exploité par le groupe Ictsi. Il s’agit d’une unité de 2500 TEU, le premier porte-conteneurs de cette taille et sans agrès de bord ayant touché Matadi. Ce navire offre des possibilités avantageuses pour desservir Kinshasa, la capitale du pays, explique Ictsi dans un communiqué de presse.
Des projets pour des unités panmax
Le MGT a en outre élaboré un plan, avec le soutien du gouvernement, portant sur un approfondissement à 12,5 m grâce à de nouveaux travaux de dragage. Des navires de la classe panmax pourraient ainsi rejoindre Kinshasa par voie fluviale. La demande existe, souligne Ictsi. Lors d’une troisième étape, il est prévu de porter la profondeur d’eau à 14 m pour les navires wafmax un peu plus grands.
«Le MGT peut déjà accueillir des navires wafmax, dans un premier temps avec deux grues portuaires mobiles et bientôt avec trois engins. Les opérations de transbordement concernant le Safmarine Nuba ont donc pu commencer sans tarder», a expliqué Tim Van Campen, directeur général du terminal. Matadi, qui se trouve sur la rive gauche du fleuve Congo, est environ à mi-chemin entre l’Atlantique et la capitale congolaise.