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La récente trêve entre les États-Unis et l’Iran pourrait entraîner à court terme un allégement dans le secteur du fret aérien. Cependant, les analystes de Xeneta estiment qu’un retour complet aux capacités et aux prix d’avant le conflit prendra encore un à deux mois.
Après le conflit, des restrictions importantes ont été imposées dans l’espace aérien au-dessus du Golfe Persique, ce qui a conduit de nombreuses compagnies aériennes à clouer leurs avions au sol et à réduire les capacités sur des corridors de fret clés. Cela a entraîné une augmentation drastique des tarifs de fret, en particulier sur les routes d’Asie du Sud-Est vers l’Europe ainsi que d’Asie du Sud vers l’Europe.
Niall van de Wouw, directeur du fret aérien chez Xeneta, explique : « Cela a toujours été un problème d’approvisionnement. Dès que les compagnies aériennes commenceront à augmenter les vols dans l’espace aérien du Moyen-Orient, la pression sur la capacité existante diminuera, ce qui entraînera une baisse des tarifs. »
Le retour des capacités de fret aérien sur ces corridors pourrait bénéficier aux expéditeurs qui continuent de faire face à d’importantes perturbations dans les chaînes d’approvisionnement maritimes, dont la reprise pourrait prendre beaucoup plus de temps.
Selon les données de Xeneta, les prix spot du fret aérien ont augmenté de 105 % au cours de la semaine se terminant le 5 avril sur la route d’Asie du Sud vers l’Europe. Les tarifs de l’Europe vers le Moyen-Orient ont également augmenté de 87 %, ceux d’Asie du Sud vers le Moyen-Orient de 84 %, d’Asie du Sud vers l’Amérique du Nord de 82 % et d’Asie du Sud-Est vers l’Europe de 72 %.
La baisse des prix du kérosène pourrait exercer une pression supplémentaire sur les tarifs de fret. Cependant, Van de Wouw avertit que les tarifs ne tomberont pas aussi rapidement qu’ils ont augmenté et qu’un retour complet aux niveaux de service d’avant le conflit prendra probablement un à deux mois.
« Même si le vol est considéré comme sûr, la reconstruction de l’infrastructure prendra du temps. Les clients doivent vous retrouver et établir leur confiance. Les compagnies d’assurance pourraient continuer à déconseiller de survoler ces hubs du Moyen-Orient malgré la trêve », déclare Van de Wouw.
Les compagnies aériennes ne se précipiteront pas pour réduire les tarifs, car la trêve n’est que temporaire et la situation géopolitique reste incertaine. Les expéditeurs ne prendront également pas de décisions rapides concernant les changements de routes, basées sur une trêve fragile de deux semaines, surtout après que l’Iran a de nouveau fermé le détroit d’Hormuz seulement quelques heures après l’annonce de l’accord.
Van de Wouw souligne que la confiance des passagers est une variable cruciale pour la reprise du fret aérien dans les corridors du Moyen-Orient. « Les transporteurs du Golfe comme Emirates et Qatar Airways exploitent certains des réseaux de fret aérien les plus importants au monde, mais ces réseaux dépendent des revenus des passagers. Si la confiance des touristes dans les destinations du Moyen-Orient met du temps à se rétablir – même après la trêve – les compagnies aériennes pourraient opérer leurs routes en dessous du seuil de rentabilité des passagers et réduire la capacité du réseau en conséquence », explique-t-il.
La question de savoir si les compagnies aériennes maintiendront leurs routes ou réduiront leurs réseaux en fonction de la demande est cruciale pour la reprise à court terme du fret aérien.
