TransFollow et Qargo s’associent
10/02/2026 à 13 h 54
DX recrute un trio dans son équipe de direction
10/02/2026 à 15 h 02
Selon un rapport publié par l’Agence européenne de l’environnement, les émissions de gaz à effet de serre et de polluants restent élevées, principalement en raison de la dépendance persistante au transport routier. Alors que le rail offre une alternative à faibles émissions pour le transport de personnes et de marchandises, le transport routier demeure le secteur dominant.
Le transport est essentiel pour la société moderne et l’économie européenne, comme l’indique l’agence environnementale. Il soutient plus de 10 millions d’emplois et contribue à environ 5 % du produit intérieur brut de l’UE. Cependant, selon le rapport, le secteur des transports est le seul grand domaine où les émissions de gaz à effet de serre ont augmenté depuis 1990. En 2023, le secteur représentait environ un tiers des émissions de gaz à effet de serre de l’UE, le transport routier en ayant la plus grande part.
Défis de la réduction des émissions
Les objectifs de l’UE, y compris la neutralité climatique d’ici 2050 et les objectifs environnementaux zéro pour 2030, nécessitent des mesures globales, comme le révèle le rapport. Malgré les progrès réalisés dans la réduction des émissions de gaz d’échappement par le passé, le transport reste un facteur de pression pour l’environnement et l’homme. Les émissions de certains polluants, tels que l’ammoniac (NH₃) et le protoxyde d’azote (N₂O), demeurent difficiles à réduire. De plus, la pollution sonore due au transport affecte des millions de personnes à travers l’Europe. Le transport routier domine tant le transport de passagers que de marchandises, comme le souligne le rapport. En 2023, il était responsable de près des trois quarts des émissions de gaz à effet de serre liées au transport. Les combustibles fossiles représentent plus de 90 % de la consommation d’énergie.
En revanche, le transport ferroviaire offre, selon le rapport, une grande efficacité énergétique et de faibles émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques. Il constitue une option pour réduire l’empreinte écologique. Cela est particulièrement vrai sur les trajets moyens et longs, comme le souligne l’agence environnementale. Néanmoins, le réseau ferroviaire européen reste fragmenté, et l’intégration transfrontalière limitée restreint sa capacité. Dans le transport de marchandises, l’activité ferroviaire a diminué entre 1995 et 2023.
