Inde : Le grand marché en croissance pour la logistique et la chaîne d’approvisionnement

Lorsque les chaînes d’approvisionnement sont remises en question et que les domaines d’intervention des prestataires logistiques évoluent, la question se pose : où y a-t-il encore des possibilités d’expansion ? L’un de ces marchés est l’Inde, où un potentiel de développement considérable demeure. Ce marché reste toujours une option intéressante, indépendamment de l’évolution des chaînes d’approvisionnement.
Découvrez comment la jeune Indienne Vartika Chaturvedi, une logistique ambitieuse, évalue ces opportunités dans son pays d’origine dans un aperçu général. L’Inde rattrapera la Chine en termes de population, même si cela prendra encore du temps sur le plan économique. Le potentiel de croissance est énorme, même s’il est actuellement fortement freiné par la crise du coronavirus, comme partout ailleurs.

Par : Vartika Chaturvedi

Avec l’introduction de réformes fiscales telles que la « Goods and Services Tax » (GST), ainsi que l’augmentation des dépenses publiques pour les infrastructures et l’assouplissement des investissements directs étrangers (IDE), le gouvernement indien actuel a mis en œuvre de nombreuses mesures pour faciliter l’accès des entreprises internationales, y compris des prestataires logistiques, au marché indien.

Le gouvernement indien a lancé en 2014 le programme « Made in India » pour faire de l’Inde un centre de production mondial et a introduit des réformes obligatoires des chaînes d’approvisionnement à l’échelle nationale ainsi que de nombreux incitatifs à l’investissement pour les fabricants mondiaux. Grâce à l’harmonisation du système fiscal mise en œuvre par le gouvernement, les différents modèles fiscaux des États ont disparu, ce qui a réduit les retards et les surcapacités dans le transport de marchandises et a ouvert un chemin clair et transparent aux acteurs internationaux. Cela a conduit, par exemple, à l’acquisition par l’entreprise française FM Logistics de Spearhead Logistics, basée à Pune, en 2018, et à un investissement de plus de 8 millions USD la même année, avec des investissements supplémentaires de 46 millions USD prévus pour la construction d’entrepôts à travers l’Inde.

L’Inde possède actuellement 11 grands ports sur les trois côtés de la péninsule du pays, de Kandla à l’ouest, à Kochi au sud et Haldia à l’est. Les ports du pays traitent 95 % du volume commercial national. Le gouvernement a maintenant autorisé 100 % d’IDE pour la construction et l’entretien des ports. Cela a conduit l’entreprise DP World, détenue par Dubaï, à investir 3 milliards USD en 2019 en collaboration avec le National Investment and Infrastructure Fund indien dans plusieurs ports maritimes et fluviaux.

Le réseau routier est massivement développé

Le secteur du dernier kilomètre a été la priorité absolue du gouvernement, car il est devenu évident que le transport ferroviaire ne pouvait pas gérer les énormes volumes commerciaux. Les routes nationales ont reçu près de 9 milliards USD d’investissements de la part d’entreprises d’investissement basées à Dubaï, et le gouvernement a déjà établi des corridors de fret à travers 15 États clés de l’Inde pour réduire le temps de trajet et offrir aux entreprises une infrastructure de qualité.

Le programme de Free Trade Warehousing Zone (FTWZ) du gouvernement indien près de grandes villes comme Delhi, Mumbai et Chennai, ainsi que des incitations telles que l’importation sans droits de douane de matériaux de construction et d’équipements, ont attiré l’attention de nombreux investisseurs et ont déjà porté leurs fruits.

Le gouvernement indien a reconnu que si l’Inde devait devenir le nœud de production mondial, des changements rapides, durables et à long terme dans l’infrastructure du pays étaient nécessaires pour permettre un transport fluide et ponctuel aux entreprises.

Le commerce électronique est en plein essor

Les géants du commerce électronique internationaux et nationaux tels qu’Amazon et Flipkart ont contribué à la popularité croissante des prestataires logistiques externes (3PL) en Inde. Les 3PL offrent des solutions moins coûteuses pour les livraisons de bout en bout pour tout, des aliments et de l’électronique aux produits de beauté, vêtements et chaussures. Pour 2020, les transactions B2C de l’Inde sont estimées à 100 milliards USD et les transactions B2B à 700 milliards USD, ce qui fait du marché indien un potentiel énorme pour diverses entreprises 3PL.

Sur le marché indien, de nombreuses entreprises sont sous pression pour maintenir leur marge bénéficiaire. Beaucoup d’entre elles cherchent à établir des relations stratégiques avec des fournisseurs étrangers de premier plan. Les entreprises ayant des taux d’approvisionnement très efficaces et des filiales logistiques enregistrent également une demande croissante de la part des entreprises de production indiennes.

Actuellement, l’Inde compte deux grandes entreprises de logistique qui travaillent pour les plus grands sites de commerce électronique du pays. Les besoins logistiques d’Amazon sont couverts par Delhivery, tandis que Flipkart a créé sa propre filiale logistique, eKart, pour répondre aux exigences en matière de logistique et d’entreposage. L’expansion du marché indien se manifeste par le fait qu’eKart livre à lui seul 10 millions d’envois par mois et que Delhivery a obtenu un financement de 413 millions USD de Softbank en 2019 et a pu augmenter sa capacité à traiter 1 million de commandes par jour.

Il devient donc également nécessaire de s’occuper d’autres facteurs tels que la possession et le développement de biens immobiliers, le recrutement de personnel en Inde et le processus de recherche d’une entreprise en Inde pour obtenir une vue d’ensemble complète du marché indien.

L’achat de biens immobiliers en Inde reste difficile pour les personnes étrangères, mais les réglementations ont été assouplies pour les entreprises. Si une entreprise étrangère souhaite établir une filiale en Inde, elle peut acquérir des biens immobiliers nécessaires à ses activités, comme des centres logistiques, par exemple. Aucun bien immobilier ne peut être acquis pour une simple représentation.

Personnel motivé et bien formé

Bien que cela puisse sembler complexe, l’enregistrement d’une entreprise étrangère en Inde est devenu relativement simple, la bureaucratie ayant été réduite.

Avec une population active forte de 400 millions de personnes, représentant près de 40 % de la population du pays, les travailleurs indiens ont beaucoup à offrir. Les projections démographiques montrent que l’Inde aura en 2020 un âge moyen de 29 ans parmi les travailleurs, contre 37 ans en Chine et aux États-Unis et 45 ans en Europe de l’Ouest, ce qui en fait l’un des pays les plus jeunes du monde. La jeunesse indienne est depuis de nombreuses années une source de main-d’œuvre qualifiée pour le marché mondial, ce qui a conduit à une pénurie de travailleurs qualifiés dans le pays lui-même il y a quelques années. Mais avec le temps et l’augmentation des salaires, les professionnels indiens retournent dans le pays pour contribuer à la croissance de l’économie indienne, qui peut être exploitée par des entreprises étrangères.

Ces forces sont complétées par les prévisions positives du secteur logistique indien, qui devrait croître de 10,5 % par an d’ici 2025. Avec l’augmentation des investissements dans les infrastructures et l’entrée des géants internationaux du commerce électronique en Inde, le pays reste un immense marché pour les entreprises de logistique.

La population indienne est devenue l’un des plus grands marchés du commerce électronique, ce qui nécessite à son tour une chaîne d’approvisionnement de qualité, des installations d’entreposage et des entreprises logistiques pour satisfaire les clients. Avec les mesures du gouvernement et le vaste marché des acheteurs et utilisateurs indiens, le marché indien reste encore inexploré jusqu’à son plus grand potentiel et pourrait représenter un grand marché pour de nombreuses entreprises.

Marché en croissance : l’Inde

Compte tenu des guerres commerciales et de la méfiance politique entre d’autres grands pays de fabrication, l’Inde peut être considérée comme une grande opportunité pour de nombreuses entreprises d’investir dans le pays. Avec un personnel bien formé et diverses mesures politiques pour promouvoir l’Inde en tant que prochain centre de production, le potentiel que l’Inde devienne l’un des plus grands marchés pour la logistique et la chaîne d’approvisionnement augmente. Il vaut donc la peine de garder un œil sur ce marché, que ce soit comme point de départ pour les chaînes d’approvisionnement ou comme marché intérieur pur.

Photos : Adobe Stock  /  Légendes des images (de haut en bas) : Photo de titre : Le port Visakhapatnam, le deuxième plus grand d’Inde / Image 2 : Le port de Kochi : Les ports sont les principaux hubs de fret en Inde et sont massivement développés. / Image 3 : En Inde, il y a de nombreux jeunes professionnels motivés, même dans la logistique. 

L’Indienne Vartika Chaturvedi est née et a grandi en 1996 à Noida/Inde. Vartika a obtenu son Bachelor en Arts avec distinction en sciences économiques dans une université privée de premier plan en Inde, puis est partie à Berlin pour son Master en International Business à la Grenoble Ecole De Management. Elle a également rédigé une thèse sur « Les impacts de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine sur l’industrie du transport mondial, en mettant l’accent sur l’industrie aérienne et maritime ». Vartika a un parcours en sciences économiques et a récemment terminé son Master en International Business. Elle possède des connaissances logistiques solides et souhaite commencer sa carrière professionnelle dans la gestion de la chaîne d’approvisionnement en tant que planificatrice des besoins dans le secteur de la vente au détail.

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