Femmes dans la logistique - de nos jours, ce n’est plus vraiment un sujet

Les femmes dans la logistique est toujours un sujet de discussion. Est-ce que cela s’améliore si l’on en parle sans cesse ou les femmes sont-elles vraiment intégrées dans la logistique lorsque l’on n’en parle plus ? Gudrun Gaus raconte sa vie dans la logistique, un domaine dans lequel elle est littéralement née. Grâce à ses nombreuses années d’expérience dans le secteur, elle peut évaluer le sujet de manière durable.

Par Gudrun Gaus

Qu’en est-il des femmes dans la logistique ? D’abord totalement convaincue et sûre d’elle : c’est le sujet. On peut en dire beaucoup. Je suis une femme dans ce secteur. Ou existe-t-il encore aujourd’hui cette voix intérieure de « rôle » : Qui va chercher le café ?!

Puis est rapidement venue la pensée, qui se reflète également dans le titre. Comment aborder un tel sujet sans tomber dans une discussion sur les rôles, sans être étiquetée comme une femme masculine ou une féministe ? Ou laisser l’impression d’être trop émotionnelle, voire une « femme chiante » ? Peut-être même remettre en question son propre sexe ?

C’est pourquoi j’ai décidé d’écrire simplement avec le regard d’une femme et les expériences dans ce secteur. Toujours avec un certain clin d’œil sur ce qui arrive « en tant que femme ». Laisser la place à l’opinion de l’autre partie. Considérer cela comme une simple incitation à la réflexion. Que cela puisse être vrai ou non, cela dépend de l’œil qui regarde.

Depuis ma jeunesse, je suis une femme dans le secteur du transport et de la logistique et j’ai vécu des expériences passionnantes concernant les femmes dans la logistique.

Résistance dans l’entreprise logistique familiale

Peu importe que j’aie grandi en tant que fille dans l’entreprise logistique familiale, que j’aie été apprentie, assistante, propriétaire de ma propre entreprise de séminaires et de conseils dans la logistique, responsable de comptes clés, manager de task force et manager intérimaire, ou responsable opérationnelle dans le secteur du transport pour jusqu’à 350 employés, jusqu’à mon poste actuel de directrice générale, cela a été un chemin passionnant avec de nombreuses découvertes.

Tout a commencé pour moi avec le sujet des femmes dans la logistique, lorsque j’ai dit à mon père après l’école secondaire que je voulais commencer un apprentissage en tant que femme de transport. C’est là qu’est venue la première contradiction, il m’a dit qu’en tant que femme, je devrais faire quelque chose dans le domaine social. C’était, selon lui, plus approprié pour une femme.
Au début, j’ai suivi les paroles de mon père, cette voix de « rôle » : Qui va chercher le café ? Cependant, mon cœur était ailleurs, et je me suis décidée contre la volonté de mon père et j’ai commencé un apprentissage en tant que femme de transport. Ce que je n’ai « presque » jamais regretté jusqu’à aujourd’hui.

Les premières expériences pratiques en tant qu’apprentie dans la planification et l’entrepôt à la fin des années 80 et 90 étaient à venir. À l’époque, le rôle des femmes était encore très clair, aucun doute là-dessus. Et on ne s’en sortait que si l’on était coriace, en renonçant à des vêtements féminins dans l’opération (même s’ils allaient au-dessus du genou et étaient portés avec des chaussures plates). Le mieux était de se présenter « sous couverture ». Je l’admets, cela a influencé mon choix vestimentaire pendant de nombreuses années et cela le fait encore un peu aujourd’hui. Ce qui est en fait absurde. Mais est-ce encore le cas aujourd’hui, lorsqu’une femme dans la logistique s’habille de manière discrètement féminine ? Comment est-elle encore perçue aujourd’hui lors de réunions, de salons ou de grands événements ?

Une expérience à ce sujet a été lorsque je me suis présentée, habillée de manière plus féminine, en tant que visiteuse d’un grand événement logistique au bureau d’accueil, pour récupérer ma carte de nom pour l’entrée. Un homme s’est approché de moi avec détermination et a dit que je pouvais sûrement l’aider, car il ne trouvait pas son badge. Cette façon de penser était déjà intéressante. Je l’admets, il n’y avait pas vraiment beaucoup de femmes parmi les visiteurs de l’événement. Et la plupart des femmes présentes travaillaient dans le service ou à l’accueil.

La prochaine expérience a eu lieu au milieu/fin des années 90, lorsque mon père ne voulait pas transmettre son entreprise logistique à moi, en tant que femme. Sa déclaration était qu’une femme dans la logistique ne pourrait pas réussir. Si j’avais été un homme, cela se serait passé différemment.
Ainsi, il a vendu son entreprise, à ma grande déception.
Je pouvais le comprendre à l’époque. Oui, car soyons honnêtes, combien de femmes y avait-il à l’époque qui dirigeaient une entreprise logistique ou des départements opérationnels ? À part en tant qu’épouse de l’entrepreneur dans la comptabilité ou les ressources humaines.

Mais combien y en a-t-il aujourd’hui ? Pas vraiment beaucoup plus. Et je parle délibérément de départements opérationnels, pas de comptabilité, de facturation ou de ressources humaines.

La déclaration de mon père, « une femme dans la logistique, ça ne marche pas », ne m’a pas découragée. Au contraire, cela m’a motivée à poursuivre mon chemin en tant que femme jusqu’en haut avec « maintenant, encore plus ». Avec le recul, je dirais parfois plutôt : « oser ».

L’attitude envers les femmes est devenue plus audacieuse

Au cours des années suivantes, on est devenu plus audacieux dans la logistique. Il y avait déjà un peu plus de femmes dans la logistique. Les premières tentatives d’établir des femmes dans la vente ou même dans la planification ont eu lieu. Mais cela restait plutôt l’exception et, dans les déclarations des dirigeants, cela semblait parfois être considéré comme une expérience. En gros, voyons si cela pourrait fonctionner.

Je l’admets, en tant que responsable opérationnelle et en tant que femme, je me suis parfois surprise à penser : une femme peut-elle, par exemple, réussir dans la planification ? Ce qui était en réalité une pensée complètement absurde. Et pourtant, cette image de rôle était très présente. Et je pense qu’elle l’est encore aujourd’hui.

Mais pourquoi en arrive-t-on à cette pensée ? Existe-t-il d’autres raisons pour lesquelles la proportion de femmes dans la logistique reste si faible ?

Le fait est qu’il y a de nombreuses femmes bien formées dans la logistique. Même parmi les apprentis, les femmes ne sont plus une rareté. Mais où sont-elles après l’école et/ou après l’apprentissage ? Cette question m’a préoccupée et me préoccupe encore aujourd’hui.

À ce sujet, j’ai eu une invitation passionnante en 2009 en tant qu’intervenante pour l’Université de la gestion et du droit à Berlin : https://www.gudrun-gaus.de/uploads/1240417290_0.pdf

Dans la logistique, il manquait déjà à l’époque de jeunes talents qualifiés. Le public était d’accord pour dire que si l’on s’appuyait sur la diversité dans la société (c’est-à-dire aussi sur les femmes), le besoin pourrait également être satisfait à l’avenir. La gestion de la diversité en tant que concept de gestion d’entreprise a été découverte en raison du manque comme un instrument important pour le développement futur d’une entreprise.

« Découvert » : un mot provocateur ? Découvre-t-on les femmes parce qu’il devient difficile de trouver des talents qualifiés ? Ou y a-t-il d’autres raisons ? Malheureusement, j’ai reçu peu de réponses à cette question lors de la conférence.

Je suis consciente que c’était une question provocante à l’époque. Cependant, aujourd’hui, en 2020, nous avons un manque encore plus important de jeunes talents, notamment dans la logistique. Et je pense que cette question est toujours absolument importante et peut-être même existentielle. A-t-on besoin des femmes seulement parce que la situation devient difficile, ou y a-t-il d’autres avantages ?

Avant de poursuivre le chemin des femmes dans la logistique, je voulais vous poser la question, en tant que lecteur : comment répondriez-vous à cette question ?

Car à l’époque, c’est-à-dire en 2009, 50 % des étudiants dans les domaines logistiques étaient des femmes. Et la question était : comment pouvons-nous continuer à les enthousiasmer pour le secteur ? Quelles attentes ont-elles envers leurs futurs employeurs dans la logistique ? Quelles mesures sont nécessaires pour mieux intégrer les forces et les besoins particuliers des femmes et des hommes et le potentiel existant, et comment peut-on éventuellement réduire les préjugés ?

Chiffres et faits

La Fédération allemande de la logistique (BVL) a également réfléchi à ce sujet et a trouvé quelques réponses intéressantes aux questions suivantes :

• Combien de femmes travaillent dans des professions logistiques ?
• Combien occupent des postes de direction ?
• Comment les femmes devraient-elles se comporter dans des postes de direction ?
• Domaine masculin ? Opportunités pour et avec des femmes dans la logistique.
• Pourquoi la logistique a-t-elle négligé de former davantage de femmes professionnelles et dirigeantes ?

Les réponses se trouvent dans le lien vers le document thématique de la BVL :

https://www.bvl.de/files/1951/1988/2128/Begleitende_Publikation_zur_Session_Maennerdomaene.pdf

Quelques chiffres et faits :

• En 1960, 42,7 % des femmes et 90,3 % des hommes âgés de 15 à 65 ans étaient actifs. (1)
• En 2017, 71,5 % des femmes et 78,9 % des hommes étaient actifs. Cependant, dans des positions et des volumes de temps très différents. (2)
• Au niveau de la direction, seulement 8,6 % des postes sont occupés par des femmes. (3)
• Dans une comparaison internationale, l’Allemagne se classe au milieu du tableau avec un taux de femmes de 28 % dans les emplois de management intermédiaire et supérieur, selon les chiffres de la KfW.
• Le nombre de femmes fondatrices d’entreprises petites et moyennes dirigées par des femmes est même en baisse, selon les données de la KfW.

Pour la logistique, les chiffres suivants, compilés par la BVL, s’appliquent :

• Dans la logistique, le transport et le trafic, la proportion de femmes en 2017 était de 20,7 %. Si l’on exclut le domaine des conducteurs de véhicules, la proportion de femmes employées dans le secteur est de 28,7 %. (4)
• Les femmes se trouvent encore dans les emplois de bureau classiques, comme la facturation, la comptabilité, les ressources humaines.
• Il y a plus de femmes dans la vente qu’auparavant. (Il convient également de noter que la vente dans les années 80 et 90 n’existait souvent pas dans les entreprises et était gérée par le propriétaire ou les responsables opérationnels.)
• Les femmes dans la vente sont deux fois plus souvent représentées dans le service interne que dans le service externe. (5)
• Le taux actuel de femmes dans les programmes de bachelor en logistique est de 30 %. Ce taux était de 25 % au cours des dix dernières années. (6)
• La proportion de diplômées récompensées par le BVL Thesis Award est passée de 26,4 % en 2011 à 45,6 % en 2018. (6)
• 40,2 % des visiteurs des événements de carrière dans la logistique sont des femmes. (6)
• Mais seulement 18,6 % des 100 meilleures entreprises logistiques emploient des femmes dans la direction. Bien qu’il y ait des femmes hautement qualifiées.

À mon avis, il est très avantageux pour les entreprises d’utiliser tous les aspects de la gestion d’une entreprise. L’aspect masculin ainsi que l’aspect féminin.
Les études montrent que toutes les parties prenantes peuvent bénéficier d’une plus grande diversité dans les entreprises et surtout de la présence de femmes dans les postes de direction.

Et, aujourd’hui plus que jamais, il n’est plus économiquement acceptable de ne pas tenir compte de ce potentiel.

Pourquoi les femmes ont-elles encore des difficultés dans la logistique ?

Mais pourquoi la branche et les femmes ont-elles encore des difficultés ?

Est-ce à cause du fait que les femmes ont des enfants et ne peuvent pas travailler de manière cohérente et continue et se développer en conséquence ? Une femme est-elle encore aujourd’hui un « risque » lors de l’embauche ou de la promotion ?

Est-ce agaçant lorsque les enfants tombent malades et que c’est généralement la femme qui prend en charge les soins et qui, par conséquent, est d’abord absente ? Surtout en période de Corona, c’est à nouveau un sujet !

Est-ce à cause des femmes elles-mêmes, qui parfois ne se sentent pas capables d’accéder à des postes de direction ? Mais pourquoi cela pourrait-il être le cas ?

S’agit-il des conditions-cadres souvent non données, telles que des horaires de travail flexibles, le télétravail, voire la culture masculine dans la communication, le type de collaboration et l’approche des tâches, un réseautage différent qui peut parfois être dissuasif ?

Nous devrions tous réfléchir à nouveau et nous demander : existe-t-il toujours cette voix intérieure de « rôle » - Qui va chercher le café ?!

Ma réponse honnête, tirée de ma propre expérience et de mes conversations avec d’autres femmes : oui, dans une plus grande mesure. Car le sujet du rôle est toujours présent dans le secteur. Pas aussi fortement qu’auparavant, mais néanmoins présent.

Cependant, je pense que les rôles et les forces des participants et leurs exigences ne devraient pas être modifiés. Car alors, ce qui fait la diversité de manière positive serait perdu.

Il devrait être réfléchi de manière créative à la façon dont cela peut être conçu ensemble. Le courage et l’ouverture sont déjà les premiers pas. Se rapprocher les uns des autres sans préjugés, ce qui n’est pas toujours facile, mais les avantages l’emportent absolument. C’est aussi mon expérience en tant que responsable dans ce secteur.

Une petite anecdote pour finir

J’étais responsable dans une entreprise de transport et j’ai été invitée par le propriétaire à participer aux réunions hebdomadaires de la direction et de la direction générale.

Lors de ma première réunion, je me suis assise à la grande table de réunion uniquement avec des hommes. Puis la secrétaire est entrée et a demandé qui voulait un café. Après avoir passé commande, je me suis levée sans hésiter et suis allée au distributeur de café en passant devant la secrétaire.

La secrétaire s’est alors tenue à côté de moi, perplexe, et a demandé ce que je faisais.
Ma réponse : « Je vais chercher du café pour nous. » Elle a simplement dit : « Madame Gaus, vous êtes responsable, c’est mon travail d’aller chercher le café ! » Après ma première expression de surprise, nous avons toutes les deux éclaté de rire. C’était de nouveau là - le rôle, qui va chercher le café.

Photos : © (de haut en bas) : 1. Gudrun Gaus / 2.-3. Adobe Stock

Sources :

• Bundeszentrale für politische Bildung BPB (2010) : Travail des femmes à l’époque de la mondialisation https://www.bpb.de/gesellschaft/gender/frauen-in-deutschland/49397/globalisierung-und-arbeit
• Bundeszentrale für politische Bildung BPB (2019) : Emploi par sexe, évaluation des données de 2017 https://www.bpb.de/nachschlagen/zahlen-und-fakten/europa/70593/erwerbstaetigkeit-nach-geschlecht
• +3 Magazin (Édition du 1er mars 2019) : Comment rendre l’économie plus féminine ? P. 4–7 https://plus-drei.de/category/ausgaben/ausgabe-nr-52-vom-1-maerz-2019/?wie-wird-die-wirtschaft-weiblicher
• Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (2018) : Professions au miroir des statistiques http://bisds.iab.de/Default.aspx?beruf=BA13&region=1&qualifikation=0
• Birdiematch (2019) : Rapport salarial 2019 https://www.birdiematch.de/logistik-news/gehaltsvergleich-logistikberufe/
• Deutsche Außenhandels- und Verkehrs-Akademie (DAV)

Gudrun Gaus a grandi dans une entreprise logistique familiale et est depuis très liée à ce secteur. Après une formation en tant que femme de transport, elle a traversé différentes étapes dans la logistique. Ses stations comprenaient notamment sa propre entreprise Coaching Logistics, axée sur la formation/le coaching/la gestion intérimaire, la gestion de comptes clés à l’échelle européenne et des postes de direction opérationnelle jusqu’à 350 employés, y compris un parc de plus de 220 unités tractrices. Aujourd’hui, elle est directrice générale de P.S.I. Speditions GmbH à Oberschleißheim (www.psi-spedition.de) et mère d’une merveilleuse fille de 20 ans.