Liebherr Rostock livre une grue portuaire à Baria Serece Phu My

Le port de Baria Serece Phu My est situé sur la rivière Thi Vai et sert de plaque tournante pour les navires provenant de différentes régions du monde, transportant divers types de cargaisons, y compris des matières premières agricoles, des engrais et des marchandises en vrac. La productivité accrue grâce à l’utilisation du LPS réduit les temps d’attente des navires et offre un avantage direct aux clients du port.

(Rostock Allemagne) La précision rencontre le progrès au port de Phu My. Le LPS 550 prend en charge le transbordement de marchandises en vrac à fort débit et combine une capacité de levage de 144 tonnes avec un bras de 48 mètres de long et le système de propulsion hydrostatique avancé de Liebherr. Son entraînement électrique haute tension assure un fonctionnement économe en énergie et est complété par un moteur diesel comme solution de secours en cas de coupure de courant. Le système de préhension à quatre câbles améliore le flux de matériaux, tandis que les ancres de tempête et la construction robuste garantissent la stabilité dans des conditions difficiles. Après sa mise en service, la grue a dépassé les attentes lors des tests de performance, atteignant jusqu’à 1 250 tonnes par heure.

Augmentations mesurables du débit au port fluvial du Vietnam

L’exploitant de Phu My a enregistré ces dernières années près de 7 millions de tonnes de cargaisons, soulignant le besoin d’équipements fiables avec une fréquence de cycle élevée. Au cours de sa première année, la grue a effectué 4 000 heures de fonctionnement et était généralement en service jusqu’à 22 heures par jour, ce qui souligne son rôle central dans la stratégie visant à garantir le fonctionnement continu de Baria Serece. Avec deux postes d’amarrage d’une longueur totale de 620 mètres et une conception pour des navires allant jusqu’à 100 000 DWT, l’infrastructure du terminal est optimisée pour de grands flux de marchandises en vrac et des rotations rapides des navires.

Les tests de performance au terminal ont confirmé une performance de pointe allant jusqu’à 1 250 tonnes par heure. Cela est rendu possible par le concept de préhension à quatre câbles de la grue et les entraînements hydrostatiques. Ils permettent de soulever, pivoter et incliner simultanément. Cette technologie soutient le volume commercial croissant du Vietnam. Elle réduit les temps de déchargement pour les produits agricoles et les navires transportant des engrais. En même temps, elle garantit le respect des délais pendant les périodes de pointe saisonnières.

Conception compacte pour des installations portuaires étroites

Le châssis portique permet à la grue de se déplacer sur des rails. La zone sous le portique reste libre pour les camions et le trafic de service, ce qui est particulièrement avantageux sur des quais étroits. La construction en portique assure l’accès au sol et permet l’intégration directement via des lignes de transport pour un flux de cargaison continu vers l’entrepôt. Cela accélère les opérations de transbordement et réduit les embouteillages au quai. Le LPS 550 combine la portée et la précision d’une machine à vrac avec la flexibilité de desservir plusieurs postes d’amarrage et cargaisons sans modification.

Stabilité et vitesse de transbordement

La présence régionale de service de Liebherr soutient les maintenances planifiées pendant les fenêtres de temps des navires et offre un accès aux pièces de rechange et aux techniciens. Cela garantit des temps de fonctionnement et des cycles planifiables pour l’exploitation de vrac fortement sollicitée. « Les décisions techniques à Baria Serece ont été déterminées par l’espace requis, le temps de cycle et la fiabilité », explique Andreas Ritschel, directeur général des ventes de grues portuaires chez Liebherr-Rostock GmbH. « Une grue portique sur rail avec commande de préhenseur à quatre câbles offre la stabilité et la vitesse de transbordement dont le terminal a besoin, sans restreindre l’accès au quai pour la logistique terrestre. »

La configuration crée les conditions nécessaires pour que le transbordement de vrac à Phu My suive la demande du marché tout en maintenant une surface de quai compacte.