Comment les drones de fret peuvent-ils être utilisés en Allemagne ?

Comment les drones de fret autonomes peuvent-ils être utilisés de manière judicieuse en Allemagne et en Europe, et quels obstacles subsistent encore ? Lors de l’événement actuel du aircargo club deutschland (acd), Dr. Rolf Bauer, co-fondateur d’iViation et pilote formé, a informé sur l’état actuel et les opportunités pour le secteur.

(Francfort) iViation développe des avions de fret autonomes et s’appuie sur des processus d’ingénierie soutenus par l’IA, qui devraient considérablement accélérer les certifications à l’avenir. Selon les estimations, le potentiel du marché en Europe pourrait atteindre jusqu’à 15 milliards d’euros.

En ce qui concerne la pénurie de personnel, la technologie est également prometteuse pour le secteur. Selon les prévisions actuelles, environ 34 000 pilotes manqueront dans le monde d’ici 2025, ce qui renforce le besoin de solutions de fret aérien alternatives et automatisées. À l’international, la technologie est déjà en phase d’essai : en Chine et aux États-Unis, des drones de fret autonomes sont testés et utilisés dans des conditions clairement définies – généralement dans des espaces aériens délimités, au-dessus de régions moins densément peuplées ou sur des itinéraires fixes, les drones transportent ici jusqu’à 700 kilogrammes sur des distances allant jusqu’à 520 kilomètres.

Dr. Bauer a souligné que le développement technique avait également fait de grands progrès en Europe, mais que le plus grand défi restait la certification. Alors que d’autres marchés accumulent des expériences pratiques dans des environnements de test contrôlés, des procédures complexes et des responsabilités fragmentées compliquent une mise en œuvre rapide.

Le drone prévu par iViation devrait à l’avenir pouvoir transporter des charges utiles d’environ 500 kilogrammes sur des distances allant jusqu’à 2 000 kilomètres – une offre qui serait intéressante pour la logistique express et spécialisée. Mais avant d’atteindre la maturité du marché, un marathon d’approbation doit d’abord être franchi. « Construire n’est pas le problème, la certification l’est. L’Europe a de nombreuses responsabilités nationales et un espace aérien fortement fragmenté. Cela freine les processus et entrave l’innovation », a expliqué Bauer.

Importance pour le fret aérien

Le président de l’acd, le Prof. Dr. Christopher Stoller, a souligné l’importance du sujet pour le secteur du fret aérien en Allemagne et en Europe. Il a insisté sur le fait que les nouvelles technologies ne peuvent réaliser leur plein potentiel que si les conditions-cadres ne freinent pas leur introduction. « Nous accueillons explicitement les technologies d’avenir. Il y a aussi des signaux politiques pour soutenir davantage les innovations dans le domaine de l’aviation. Nous espérons vivement que la technologie allemande sera également présente dans le ciel européen des avions à l’avenir. »

Photo : © Aero Club Deutschland