La phase pilote du projet de recherche « DRivE » est terminée

La chaire « Production Engineering of E-Mobility Components » (PEM) de la RWTH Aachen a réussi à terminer la phase pilote du projet de recherche « DRivE », financé par le ministère fédéral des Transports et des Affaires numériques, avec de nombreux partenaires. Lors d’un essai sur le terrain de deux mois, deux établissements d’enseignement supérieur et cinq acteurs du secteur privé ont testé un logiciel développé spécifiquement, qui devrait permettre une planification fiable des itinéraires dans le transport, en fournissant des informations sur les portées actuelles et les points de recharge disponibles à bord des camions à motorisation alternative.

(Aix-la-Chapelle) « Les solutions numériques qui garantissent efficacité et sécurité de planification peuvent faire avancer considérablement l’électromobilité dans le secteur des véhicules utilitaires et augmenter l’acceptation des concepts de motorisation alternatifs par les entreprises de logistique et les transporteurs », déclare le directeur du PEM, le professeur Achim Kampker. Jusqu’à présent, la disponibilité opaque des possibilités de recharge et de ravitaillement dans le secteur du transport a suscité des inquiétudes concernant les détours et les longues attentes. Étant donné que l’autonomie des camions électriques et à hydrogène se situe entre 200 et 500 kilomètres, des informations en temps réel sur l’infrastructure de recharge et de ravitaillement le long des itinéraires sont indispensables - « surtout que le réseau de stations-service pour l’hydrogène et le gaz naturel liquéfié est encore très limité en Allemagne et que l’accès aux bornes de recharge électrique est souvent difficile à planifier », ajoute Kampker.

Planification des points de ravitaillement et de recharge

Cependant, le projet « DRivE » a déjà montré que la planification des points de ravitaillement et de recharge dans la gestion des transports, grâce à une mise en réseau numérisée, augmente la confiance dans les camions à motorisation alternative. Au cours de la phase de test de huit semaines dans des conditions réelles, l’algorithme a été progressivement optimisé, garantissant à l’avenir une planification sécurisée des itinéraires pour les véhicules utilitaires à motorisation électrique, à hydrogène ou à gaz naturel liquéfié (GNL). Après la démonstration réussie de la fonctionnalité du système de planification des itinéraires, développé par la start-up aixoise et initiatrice du projet MANSIO, il s’agit maintenant des processus de normalisation concernant l’interface de gestion de flotte. Avec le partenaire de projet « Park Your Truck » de Dessau-Roßlau, il est également prévu d’implémenter une option de réservation numérique des places de recharge dans le logiciel.

« DRivE » signifie « Planification de routes basée sur les données dans le transport routier de marchandises avec différentes technologies d’approvisionnement en énergie » et continuera jusqu’à la fin de 2024 à explorer comment les entreprises du secteur logistique peuvent être aidées numériquement dans leur transition vers des camions lourds respectueux de l’environnement pour le transport longue distance. Parmi les partenaires du projet figurent, en plus de la chaire PEM, l’institut de recherche pour la rationalisation (FIR) e. V. à la RWTH Aachen, la Park Your Truck GmbH, la ZeKju GmbH, la MANSIO GmbH, « Hammer Road Cargo » et « Maintrans Internationale Spedition ».

Commentaires des partenaires du projet

Regina Schrank, responsable de la gestion des services, FIR à la RWTH Aachen : « Les défis de la décarbonisation de la logistique ne peuvent être résolus qu’ensemble. Nous sommes très heureux de pouvoir, en tant que consortium, envoyer un message fort et de fournir avec ‘DRivE’ un élément important pour renforcer les technologies de motorisation alternatives dans le transport longue distance. »

Dr. Maik Schürmeyer, fondateur et PDG de MANSIO GmbH, Aix-la-Chapelle : « Les motorisations alternatives dans le transport longue distance de camions - qu’il s’agisse d’électricité, de piles à hydrogène ou de GNL - peuvent et doivent être utilisées de manière évolutive pour atteindre les objectifs climatiques. ‘DRivE’ a permis de créer un excellent environnement de projet pour l’économie et la recherche. Nous avons obtenu d’excellents résultats ensemble et avons pu intégrer un algorithme de routage résilient dans notre plateforme. »

Thorsten Stuke, co-fondateur de ZeKju GmbH, Augsbourg : « C’est un grand défi de combiner les opérations de recharge avec les temps de conduite et de repos ainsi que les arrêts de recharge prévus. Sans un flux de données fiable et une communication simple avec le conducteur, cela n’est pas réalisable. »

Denise Schuster, fondatrice et PDG de Park Your Truck GmbH, Dessau-Roßlau : « La peur de manquer d’autonomie est la nouvelle préoccupation des conducteurs de camions électriques, déjà affectés par leur recherche quotidienne de places de stationnement. Les places de stationnement réservables pour camions et les bornes de recharge apportent une solution à ce problème. »

Nico Troiano, responsable des opérations, Maintrans Internationale Spedition GmbH, Langenselbold : « La participation au projet DRivE nous a montré comment la planification numérique des itinéraires peut améliorer l’efficacité et la durabilité dans le transport lourd. Grâce à l’intégration optimisée des stations de recharge et de ravitaillement dans nos processus de transport, nous pouvons utiliser notre flotte avec des motorisations alternatives de manière fiable et respectueuse de l’environnement. »

Stefan Küpper, directeur général de Hammer Road Cargo GmbH & Co. KG, Aix-la-Chapelle : « Avec des projets comme ‘DRivE’, nous nous engageons activement à rendre le transport de marchandises plus diversifié, plus efficace et plus respectueux de l’environnement. Les dernières évolutions montrent clairement que les types de motorisation alternatifs peuvent jouer un rôle clé dans l’avenir du transport. »

Pour plus d’informations ici :
https://t1p.de/dtii4 et https://t1p.de/byg0k

Photo : © PEM RWTH Aachen | Patrizia Cacciotti