DVF accueille le rapport final sur le transport routier de marchandises

Le Forum Allemand des Transports (DVF) a participé activement à la commission sur le transport routier de marchandises, initiée par le ministre fédéral des Transports, Dr. Volker Wissing, en tant qu’association de mobilité intermodale de l’économie allemande. Le directeur général du DVF, Dr. Florian Eck, en tant que membre de la commission, accueille le rapport final commun présenté aujourd’hui.

(Berlin) « Nous avons cherché à renforcer non seulement le transport routier de marchandises, mais aussi le secteur logistique dans son ensemble. Le budget fédéral 2024 a considérablement aggravé l’effet ciseau déjà existant pour le secteur de la mobilité et de la logistique, avec une pression croissante due aux prix du CO₂, à la péage poids lourds, aux frais de passage et à la taxe sur l’aviation d’une part, et à la suppression de fonds d’investissement et d’incitations d’autre part. Il est donc important que le ministre Wissing ait reconnu la nécessité urgente de réduire la bureaucratie pour le secteur et s’attaque aux obstacles critiques avec les départements responsables. »

Eck ajoute : « Des simplifications ont été convenues, notamment en ce qui concerne la taxe sur la valeur ajoutée à l’importation, l’établissement d’infrastructures de recharge, les directives de financement, le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (CBAM) et la numérisation des obligations de déclaration via le fichier des entreprises de transport VUDat. Cela représenterait un allègement significatif des coûts pour le secteur, sans grever les finances publiques. Cela, à son tour, augmente la compétitivité, accélère la transformation des entreprises et renforce le site logistique en Allemagne. » Il s’agit de numériser, de simplifier et d’harmoniser les procédures administratives à l’échelle nationale ou même européenne. Par exemple, il est un objectif central du ministère fédéral des Transports et du secteur logistique de simplifier la procédure de collecte de la taxe sur la valeur ajoutée à l’importation via le soi-disant procédé de compensation.

Selon Eck, le programme immédiat a été un signal important de la volonté d’action du gouvernement fédéral, avec lequel des fonds supplémentaires seraient mis à disposition malgré la situation budgétaire tendue. En particulier, le financement supplémentaire pour la recharge rapide commerciale a montré la volonté de continuité de la stratégie de mobilité électrique du ministère fédéral des Transports. Il est également urgent de simplifier les directives de financement, afin qu’un début anticipé des projets soit possible à ses propres risques pour les entreprises, même si l’avis de financement est encore en attente. « Il y avait un besoin urgent d’action, notamment en ce qui concerne l’infrastructure de recharge et le renouvellement de la flotte », déclare le directeur général du DVF.

Eck exige que la charge bureaucratique du secteur soit régulièrement examinée et allégée : « Avec chaque domaine de réglementation, de nouvelles obligations de déclaration et des charges de conformité incombent aux entreprises logistiques. En plus des procédures douanières classiques et des obligations des entreprises, des procédures supplémentaires telles que l’ajustement carbone aux frontières (CBAM), la sécurité (directive NIS-2 / loi-cadre KRITIS), la loi sur la chaîne d’approvisionnement et les rapports de durabilité s’ajoutent. En raison des obligations de rapport complexes et des responsabilités décentralisées, des coûts et des retards surviennent, sans que les marchandises aient bougé d’un millimètre. C’est inefficace, cela augmente les coûts logistiques et nuit à la localisation. C’est pourquoi le travail de la commission n’est pas encore terminé. Maintenant, il s’agit de surveiller les améliorations et d’ajouter des mesures de réduction de la bureaucratie. »

Améliorations identifiées pour le transport routier de marchandises et la logistique dans dix domaines d’action :

1. Créer des facilités pour les qualifications et permis des conducteurs professionnels
2. Éliminer les obstacles bureaucratiques dans le domaine de la transformation
3. Optimiser les processus pour les transports de grande taille et lourds
4. Rendre les obligations de déclaration pour les entreprises simples et pratiques
5. Faciliter la livraison efficace, sans perturbation et sécurisée dans les villes
6. Vérifier les exigences existantes concernant les interdictions de circulation des poids lourds les dimanches et jours fériés
7. Examiner et harmoniser la marge de manœuvre pour les programmes de financement
8. Éliminer les désavantages concurrentiels liés à la taxe sur la valeur ajoutée à l’importation en Allemagne
9. Prévenir les charges disproportionnées lors de la mise en œuvre de la loi sur la diligence raisonnable en matière de chaîne d’approvisionnement et de la directive européenne sur les chaînes d’approvisionnement
10. Éviter une bureaucratie supplémentaire lors de la mise en œuvre de la loi sur la modernisation du courrier

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Photo : © Loginfo24