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Les questions juridiques dans le secteur de la logistique et du transport en Allemagne sont encore souvent perçues comme opaques et menaçantes. Alors que les grandes entreprises disposent de leurs propres départements juridiques, les PME et les petites entreprises ont encore du mal avec ces sujets. Andreas Fuchs est avocat au cabinet d’avocats ARNECKE SIBETH DABELSTEIN (ASD) à Francfort et s’est spécialisé dans le domaine du droit de la logistique et du transport. Dans l’entretien suivant, Loginfo24 a pu discuter avec lui de ses expériences quotidiennes et recueillir quelques conseils pour le secteur. Andreas Fuchs fera régulièrement des contributions sur le droit des transports sur Loginfo24 et dans les magazines associés.
Par Andreas Müller
(Francfort/Main) Andreas Fuchs est avocat agréé au cabinet d’avocats ASD et s’est spécialisé dans le droit du transport, de la logistique, de l’entreposage, du transport routier et du fret aérien. Les questions juridiques sont encore souvent considérées comme un mal nécessaire dans de nombreuses entreprises, alors qu’une gestion négligente peut décider si, par exemple, on perd beaucoup d’argent en cas de dommage ou non.
Loginfo24 : Andreas Fuchs, l’impression que le domaine du droit est encore traité de manière secondaire par de nombreux prestataires logistiques, transporteurs ou entreprises de transport est-elle trompeuse ?
Andreas Fuchs : Cette impression n’est pas fausse. J’ai cependant une certaine compréhension en tant que conseiller juridique. Pour le logisticien, l’activité opérationnelle est primordiale et nécessite la plus grande partie de l’attention. Les questions juridiques sont souvent perçues comme des nuisances trop compliquées et sont plus ou moins évitées.
Je considère ma tâche comme celle d’attirer l’attention des acteurs du secteur sur certains problèmes et options de solutions, afin de pouvoir ensuite offrir mon soutien pour relever ces défis.
Est-il encore suffisant aujourd’hui que les prestataires logistiques indiquent sur leurs documents la phrase « Nous travaillons selon les ADSp, dernière version » ?
Les ADSp 2017 contiennent un grand nombre de réglementations pratiques et équilibrées. Pour les petites commandes sans exigences particulières, un renvoi général à ces conditions générales de l’industrie peut constituer une base réglementaire appropriée. Cependant, lorsque des exigences particulières existent (conditions de transport spécifiques, services supplémentaires, etc.) et surtout dans le domaine de la logistique contractuelle, ces réglementations standard ne suffisent pas, et de nombreux autres facteurs doivent être réglementés (définition de l’étendue des services, rémunération et ajustement de la rémunération, règles de durée/résiliation, etc.). Des solutions standardisées ne suffisent pas, des solutions intelligentes sont nécessaires.
Comment les petites et moyennes entreprises peuvent-elles se protéger juridiquement sans dépenser une fortune, c’est-à-dire quelle est la « base juridique » que chaque entreprise doit absolument avoir ?
Tout d’abord, je ne suis pas un partisan des solutions générales. Chaque entreprise a ses particularités et exigences spécifiques, surtout dans le monde varié de la logistique.
Dans le contexte souvent tendu entre des valeurs de marchandises élevées et une rémunération relativement faible, les questions de responsabilité/assurance sont régulièrement importantes. Les descriptions de services pratiques avec une délimitation claire des responsabilités réciproques, des réglementations fiables concernant la durée du contrat, la résiliation et l’ajustement des prix, etc., sont également très importantes.
En dehors des sujets spécifiques à l’industrie, on peut citer comme « base juridique » : un avis légalement sûr, une déclaration de protection des données appropriée (risque élevé de mise en demeure), une protection en matière de droit des marques, le respect des exigences en matière de droit du travail et fiscal, etc.
Concernant les coûts : c’est bien sûr un sujet important, surtout pour les petites entreprises. Souvent, une première évaluation des risques juridiques d’un point de vue « hélicoptère » suffit. La nature et l’étendue du conseil peuvent être discutées et mises en œuvre de manière détaillée. Cela permet au client d’avoir une connaissance et un contrôle constants des coûts de conseil juridique.
La numérisation progresse également rapidement dans le secteur de la logistique. Cela modifie-t-il les conditions fondamentales dans le domaine du droit et doit-on « adapter » ? Le droit des transports est-il désormais numérisé ?
La logistique se numérise continuellement et à un rythme de plus en plus rapide. La numérisation a également considérablement modifié et élargi le conseil en droit des transports ces dernières années. Ce n’est pas pour rien que nous, en tant que cabinet d’avocats leader dans le domaine du transport et de la logistique, avons un groupe de pratique dédié à la technologie numérique, mettant un fort accent sur ce domaine important. Nous offrons à la fois des conseils juridiques sur mesure et des solutions Legal Tech spécifiques, notamment pour le secteur de la logistique.
Le droit des transports et l’assurance transport sont indissociables. Dans quelle mesure conseillez-vous vos clients à cet égard ?
Il n’y a aucun doute sur le lien direct entre ces deux domaines. Lors du conseil juridique sur les questions de responsabilité, il fait partie de mon « mantra » de toujours mentionner l’implication des assureurs concernés et la nécessité de coordination avec eux. Le conseil en matière d’assurance des acteurs du secteur fait partie des compétences clés d’ASD.
Cependant, je souligne toujours que dans le droit des transports, malgré leur proximité, les questions d’assurance et de responsabilité doivent être évaluées séparément. En particulier, une assurance ne peut en principe pas remplacer des réglementations de responsabilité appropriées.
Avec le bon vieux contrat de transport, beaucoup de choses étaient réglées, mais aujourd’hui, de nombreux facteurs d’accompagnement entrent en jeu, comme la loi sur la diligence raisonnable dans les chaînes d’approvisionnement, les exigences en matière d’objectifs climatiques, etc.
C’est vrai, et c’est un grand défi pour les entreprises de transport de taille moyenne et petite, qui doivent gérer cela en parallèle de leur quotidien. En ce qui concerne les sujets LkSG, ESG, etc., je conseille le secteur de manière très intensive et pratique et j’ai donné de nombreux webinaires et conférences à ce sujet, ainsi que publié des articles.
Diverses exigences s’appliquent également aux petits et moyens prestataires logistiques, auxquelles ils ne pourront pas échapper. Je suis heureux d’aider à relever ces défis avec des solutions pratiques.
De la pratique : quel a été jusqu’à présent le cas le plus fou dans lequel vous avez été impliqué ? Y a-t-il peut-être aussi une anecdote où vous avez empêché un grand dommage ?
En raison de l’obligation de confidentialité des avocats, je ne peux pas entrer dans les détails. Un exemple de prévention complète d’un grand dommage est le cas actuel d’un prestataire de transport qui a été poursuivi pour une prétendue non-livraison de colis d’une valeur totale d’environ 800 000,00 EUR, allant jusqu’à la demande d’un commandement de payer. Cette situation très menaçante a pu être complètement désamorcée à l’amiable, sans qu’un seul euro ne soit payé.
Parmi les anecdotes les plus folles, on trouve des cas où l’armée américaine a tenté d’expédier des missiles sol-air par l’intermédiaire d’un prestataire de services de colis, un prestataire d’entreposage a interprété le terme « stockage chaotique » de telle manière que pratiquement chaque bien entreposé avait disparu comme dans un trou noir et ne pouvait plus être retrouvé, etc. Chaque fois qu’on pense avoir tout vu dans la vie professionnelle, on est surpris. C’est ce qui rend le travail si varié et passionnant.
Andreas Fuchs est avocat agréé depuis 1996 basé à Francfort/Main.
Il est spécialisé dans le droit du transport, de la logistique, de l’entreposage, du transport routier et du fret aérien. Depuis 2014, Fuchs est associé salarié au cabinet ARNECKE SIBETH DABELSTEIN.
Son profil sur le site web d’ARNECKE SIBETH DABELSTEIN :
https://asd-law.com/anwalte/andreas-fuchs/
Son profil sur LinkedIn :
Photos : © Loginfo24/Andreas Fuchs
